Geen , foto van CaseCS130

Geen (Dakar)

Deel via: Whatsapp, Facebook of Twitter.
CaseCS130
Foto van een Krone Turbo 5000. Andere turbo 5000 erbij gekocht voor stalvoeren. Deze had geen bandje dus proberen het bandje van de omgebouwde Strautmann voer wagen op te bouwen.
Bandje zit inmiddels goed op z'n plek, nu nog kijken of we het hydraulisch goed kunnen verdelen tussen bodemketting en bandje. Trekker heeft niet heel veel olie en je kan de ventielen niet regelen in hoeveelheid.

Laatste reactie

Reacties

+3
wolseley
Nog een mooie strakke wagen,daar is wel opgepast
+2
WaterDeutzer
@wolseley Die is absoluut nog super netjes! Kan zomaar 40jaar oud zijn. Waren dé loonwerker wagens voorlopend op de Taarup's.
+2
WaterDeutzer
@WaterDeutzer Gezien de verf binnenzijde kopschot, walsen & bodemrand is er zeer weinig mee gewerkt en heet ie altijd droog binnen gestaan. Proficiat met deze unieke aanwinst!
CaseCS130
@WaterDeutzer @wolseley Idd nog een hele mooie, bijna zonde om hem op te gebruiken met stalvoeren.
wolseley
@CaseCS130 jullie hadden ook al zo'n wagen toch?
CaseCS130
@wolseley Ja klopt
+1
WaterDeutzer
@WaterDeutzer Ik denk dat je Dr. Bernard Krone zelfs nog blij kunt maken met deze wagen voor z'n museum.
casejxu
Das n leuke wagen zo!! Bandje vast omdat hij alleen maar doet groenvoeren?
+1
CaseCS130
@casejxu Ja, zit wel een volledige messenset bij, maar zal in de praktijk toch eigenlijk nooit voorkomen. Als het moet zou die er nog wel redelijk vlot onderweg kunnen, dus bij hoge nood kan die nog wel ingezet worden.
casejxu
@CaseCS130 bewust voor dit type gekozen?
+1
CaseCS130
@casejxu We hebben nog wat onderdelen van deze wagens en zijn ze al 30 jaar gewend.
+2
J asper
Staat er als nieuw bij 👌
J asper
Waarom niet met de pottinger gras halen eingenlijk?
CaseCS130
@J asper Geen walsen en geen bandje. Buurman heeft wel een europrofi met beide. Die had nu het bandje kapot gereden, kostte meer dan deze hele wagen bij elkaar. Maar we doen het vooral zo om de slijtage van de nieuwe wagen te beperken.
+1
mdoornekamp
Prachtige wagen. Wij hebben vroeger ook veel Krone gereden. Vond dit altijd mooie karren
CaseCS130
@mdoornekamp Ja, waren wel leuke wagens. Jaren met een nieuw gekochte turbo 2900 gereden, kuilden we alles mee in. Invoer was wel apart ontwerp, maar stuitert wat minder dan de meeste balkenwagens.
Baltus_steyr
Strakke wagen!! Eigenlijk is dit toch al een halve rotor invoer? Is toch een ronde buis waar van de kammen aanzitten die naar buiten schuiven toch? En je had toch ook al een krone 3500???
+1
CaseCS130
@Baltus_steyr Ja klopt. De 3500 is ooit als 2e wagen gekocht maar was al geen beste meer toen, dat is nu een platte wagen.
wilbertkw
@CaseCS130 de bodemketting hydraulisch aangedreven? Dan kun je er eventueel een storing tussen maken mits je de afvoerband op een ander ventiel hebt
CaseCS130
@wilbertkw beide hydraulisch idd. Wat bedoel je met een storing?
+1
wilbertkw
@CaseCS130 ik heb mijn tekst niet goed nagelezen ik had smoring getypt maar telefoon heeft er storing van gemaakt 😬
CaseCS130
@wilbertkw vermoedde al zoiets. Zat ik idd ook aan te denken, misschien eerst een kogelkraan om het snel te kunnen verstellen om te kijken of het wil lukken.
+1
J asper
@CaseCS130 Wij hebben op remslang smoorklep die je kunt verdraaien, mischien is dat wel wat.
+1
mdoornekamp
@CaseCS130 zo'n hydro motor zal wel niet schokkend groot zijn. En de bodem ketting hoeft ook niet snel te lopen. Dus ik denk dat het met de olie wel lukt.
+1
wilbertkw
@mdoornekamp afvoerbandje moet sneller draaien om te zorgen dat het gras achter de walsen zich niet ophoopt. Als de wagen bijna leeg is is er minder aanvoer van gras en kan de bodemketting weer sneller draaien maar als de wagen redelijk vol is zal de bodemketting langzamer moeten draaien. Kogelkraan zal misschien ook wel kunnen maar dacht dat de regelbare smoring ook niet zo duur was.
+1
mdoornekamp
@wilbertkw ja bijna lege wagen kan sneller lossen. Maar je moet ergens beginnen. Met een simpele kogelkraan of smoring kun je wel voeren
CaseCS130
@wilbertkw @mdoornekamp @J asper
Even proberen wat wel en niet werkt ja. Blokkenwagen kan ook bodemketting en bandje tegelijk aandrijven, dus zou eigenlijk wel moeten kunnen.
casejxu
@CaseCS130 desnoods een blok van doseerwagen et tussen? Kan je bodem en bandje soms nog snelheid regelen ook!
+1
Valtrapowerr
Wat een plaatje die wagen!!
deJong
Super strakke wagen, ik vindt het zowaar ook zonde om er mee te voeren.

Zelf voer ik graag met de fendt 309. Die heeft ook niet veel olie maar gaat verder prima met de hydraulisch aangedreven dwarsband.

Heb een brede krone dwars band weer weten te vinden die ik achter de kemper wagen heb gebouwd. Met sterke langzaam draaiende hydromotor en werkt👌👌

Zelf was de dwarsband van de turbo mechanisch en heb ik de l/r toen hydraulisch met een cilinder gezchakelt gemaakt werkte ook super. Heb die dwarsband nog wel.
CaseCS130
@deJong Nee, zo'n oude 309 zal niet meer olie hebben dan onze Steyr. Dan zou het moeten lukken. Maar je hebt die van de Krone nog bewaard dus, de aandrijfpot er ook nog bij die onder de walsen zit? Deze wagen mist de uitgang op die pot om de aftakas op te doen naar het bandje.
+1
deJong
@CaseCS130 ja tuurlijk. Heb ik allemaal nog😉
deJong
@CaseCS130

Maar bij die krone wagen kun je de snelheid van het bodemketting al regelen. Hoeft helemaal niks tussen.
+1
930triplemaaier
De ventiel van de dwarsafvoerband in serie zetten met het snelheidsregelventiel van de bodemketting. Dan gebruik je de olie 2x om iets aan te drijven en heb je ook niet het probleem dat de olie de weg van de minste weerstand kiest omdat de olie door bijde verbruikers moet. Ik zou dan de dwarsband als eerste aandrijven en dan de bodemketting
CaseCS130
@930triplemaaier zou dat het beste zijn? Bij de blokkenwagen en voerwagen hebben ze elk hun eigen leidingwerk naar het ventielenblok toe. En bij de europrofi van de buurman zit het ook zo. Dus heb nu extra leidingen naar achteren gelegd en die op een apart ventiel vd trekker gezet.
+1
ronald-deutz-fahr
@CaseCS130 dan halveert toch je werkdruk? Geeft wel als voordeel dat als je bandje vastslaat de bodemketting ook gauw genoeg stopt omdat de olie niet rond kan.
ronald-deutz-fahr
@CaseCS130 zou je er niet een t stuk tussen zetten, het bandje een vaste snelheid geven met een smoor ring, kogel kraan, of smoor ventiel, En dat je vanuit de cabine (blokkenwagen ventiel? De snelheid van de bodemketting regelt?
930triplemaaier
@ronald-deutz-fahr dat werkt niet want dan kiest de olie nog steeds in bepaalde mate de weg van de minste weerstand. Wat ook nog kan is om een ventielenblok van een versleten blokkendoseerwagen op de kop te tikken en die te gebruiken. Die moeten ook altijd al 2 functies tegelijkertijd van olie voor zien en die hebben ook al vaak een snelheidsregeling op de bodemketting
ronald-deutz-fahr
@930triplemaaier hoezo minste weerstand? Als trekker bijvoorbeeld 80 liter levert en je stuurt 20 naar het bandje en 30 naar de bodemketting, is er toch geen weg van minste weerstand? Mis ik iets?
+2
CaseCS130
@ronald-deutz-fahr met een smoring kun je geen vaste hoeveelheid ergens heen sturen. De hoeveelheid wordt dan bepaald door de weerstand van de smoring en de rest van het circuit. Als het bodemketting het dan zwaarder krijgt zal er meer olie naar het bandje gaan en andersom.
+1
deJong
@930triplemaaier bij mij zit het gewoon aangesloten op het ventielenblok

Daar gaat de olie eerst naar het bodemketting. Die is proportioneel instelbaar. Daarna komt de dwarsband.

Met lossen van een volle wagen draait het bodemketting dusdanig langzaam dat de dwarsband genoeg olie krijgt met mn 309 uit 87. Wel met nieuwe sterkst mogelijke pomp erop.
Welgerap52
Ik denk dat het bij een blokkenwagen ook in serie zit , ik zou een oud ventielenblok van een blokkenwagen opzoeken
930triplemaaier
@Welgerap52 dat staat mij dus ook bij
casejxu
@930triplemaaier nog mooier is van n oude feedo. Die wij hadden kon je bodem en losband regelen
+1
CaseCS130
@casejxu Strautmann blokkenwagen hebben dat ook. Heb al eens een trioliet gesloopt, maar blok niet bewaart.
+1
casejxu
@CaseCS130 dat is altijd zo😅😅 weet er zelf ook niet zo 1. Verwachr wel dat bij oude werkgever nog wel wat liggen maar denk dat je er dan nogal wat voorbij rijd. Heb nog wel n snelheidsregeling die je rechtstreeks op motor kan plaatsen maar daar red je het niet mee denk ik
CaseCS130
Bedankt voor de input allemaal, ik kan er zeker wat mee. Wat betreft weg van de minste weerstand had ik daar ook al wat over na gedacht. Zat ipv een smoring aan een volumesplit ventiel te denken. Dat zou theoretisch ook moeten werken denk ik. Maar een blokje van een blokkenwagen is ook een goeie.
CaseCS130
@deJong Klopt idd. Maar als ik het bandje in een ander ventiel op de trekker doe draait het bandje heel langzaam en het bodemketting normaal de ene kant op. Verander ik de draai richting van het bandje draait het bandje snel maar stopt dr bodemketting 🤔
+1
deJong
@CaseCS130 zet hem maar voor de aanvoer van het ventielen blok op, met een 3 weg kraan. Dit is toch een wagen met de mechanische ventielen kunnen nog wel 2 slangen bij😉

Als de trekker een vrije retour heeft zet anders de retour van het ventielenblok daar op, kun ke ook proberen. Want anders heb je 2 oliestromen door het ventielenblok van de trekker wat het bandje tegenwerkt. (Retour syroom bodemketting en bandje)
+1
CaseCS130
@deJong zoals jij het voorstelde hebben we het nu gemaakt. Op een apart ventiel werkte niet omdat de trekker blijkbaar maar 1 ventiel tegelijk veel olie kan geven. Smoring daarbij tussen zorgde er niet voor dat het andere ventiel meer kreeg.

Nu dus bij de aanvoerslang op het bedieningsblok een t stuk gemaakt met een kraan erbij tussen. Retouren gaan samen in de drukloze retour. Lijkt goed te werken maar het moet nog getest worden onder belasting.
deJong
@CaseCS130

Veel succes er mee.
+2
newholland6640
@CaseCS130

Maar smoring zie je niet zitten? Ik zou dat gewoon proberen met een regelkraantje ertussen. Die kosten de wereld niet,

Is je wagen bijna leeg gaat de bodemketting Vanzelf sneller lopen. Hoe mooi is dat?🤣
+1
MulderDeutz1
Hier, in Lippenhuizen, ligt nog wel een ventielenblok van een schuitemaker amigo. Mag weg, dus als het je past 👍🏻
+1
CaseCS130
@MulderDeutz1 @newholland6640 @deJong Later van de week maar weer mee bezig. Nu druk met gras inkuilen

Liefhebber van Dakar Trucks? Help mee!

Le Dakar kan niet zonder de Nederlandse vrachtwagens en de Nederlandse truckers kunnen niet zonder Dakar. Er zijn maar weinig landen waar het truckklassement in de zwaarste rally ter wereld zo leeft als bij ons.

Voor alle geinteresseerden in de koningsklasse van deze rally is er dakartrucks.nl. Daar vind je altijd het laatste nieuws, zowel tijdens de rally zelf, maar ook de andere 50 weken per jaar wordt er regelmatig nieuws, foto's (zowel nieuwe als archieffoto's uit bijvoorbeeld de jaren '80) en filmpjes aan de site toegevoegd. Een onmisbare digitale verzamelplaats voor de liefhebber!

Lid worden is heel eenvoudig!

Alex Miedema
dakar verslaafd
REACTIES
14 		PUNTEN
39 		WEERGAVES
9 		BATTLES
MEER FOTO'S