Tom en ik mankeren niets, maar we zijn er wel ontzettend ziek van. De #Dakar2016 is over en uit. Klaar. pic.twitter.com/gZvWOxYJ73

— Bernhard ten Brinke (@b_tenbrinke) January 8, 2016

Ten Brinke, ganador del prólogo del #Dakar, fuera de carrera por un incendio en su Hilux. El comienzo del mismo...: pic.twitter.com/YTeysJPkbU

— Rubén Pérez (@RubnPerez) January 8, 2016

Hier hebben we nog enkele beelden van de etappe van gisteren! Het is steeds mooier aan het worden hier! #Dakar2016 pic.twitter.com/RJIgkb95FN

— Top Trucks Dakar (@teamtoptrucks) January 8, 2016

Oh dear looks like no-one thought about a height limit on the @Dakar roadbook! pic.twitter.com/XbjGMnHhYv

— Ben Constanduros (@BenConsty) January 8, 2016

UYUNI - Pascal de Baar heeft de Renault truck van Mammoet Rallysport met een negende plaats algemeen in de laadbak in Bolivia geparkeerd. Na een degelijke vijfde etappe was de 14e plaats voldoende om door te stoten naar de uitstekende negende positie in het klassement.

,,Dat is een prima resultaat. Daar zijn we heel tevreden,?? zo zei de coureur van Mammoet Rallysport bij aankomst in het bivak in Uyuni.
De rit van Jujuy naar Bolivia vormde het tweede deel van de marathon-etappe. Tijdens de vierde en vijfde etappe moesten Pascal, navigator Wouter de Graaf en monteur Martin Roesink alle mogelijke technische problemen en het onderhoud zelf voor hun rekening nemen. De monteurs van Mammoet Rallysport waren gisteren al naar Bolivia vertrokken. ,,Maar dat was geen lastige opgave,?? aldus De Baar. ,,We hebben twee dagen zonder problemen gereden.

De Renault bleek ook donderdag in de vijfde etappe snel en betrouwbaar. ,,Na het eerste deel, woensdag, bleek alles technisch gezien in orde. We hebben onze campingbedjes ge?nstalleerd en konden heerlijk slapen.??

?Negende algemeen is super?

Donderdag bleek Pascal de Baar voldoende uitgeslapen om een degelijke 14e plaats over de streep te brengen. De winst ging naar de Kamaz-rijder Eduard Nikolaev. De Argentijn Federico Villagra is de nieuwe koploper. Hij heeft een kleine marge op Peter Versluis en Hans Stacey van het MAN-team.
De etappe voerde de deelnemers over grote hoogte. Op ruim 4500 meter vormde de ijle lucht voor veel rijders een extra tegenstander. De Baar en zijn co-piloten hadden ?geen centje pijn.? ,,Nee we hebben ook op grote hoogte geen problemen gehad. We moeten dik tevreden zijn. Een negende plaats algemeen is super.??

?Alle tijd om te bellen...?

Het parcours boezemde de handelaar uit Beekbergen af en toe wel wat ontzag in. ,,Ja, het was prachtig. Maar af en toe ook wel gevaarlijk. De proef was erg afwisselend. We reden door riviertjes en diepe dalen en over hoge en gladde bospaden. Ik heb daar wel voorzichtig gedaan. Die diepe afgronden is niets voor mij. Het is zo vreselijk hoog. Als je in zo?n ravijn eindigt dan heb je alle tijd om te bellen voordat je beneden bent. Hahaha...Nee, daar ben ik niet zo dol op,?? aldus Pascal, die alle reden had om de Renault truck tevreden over te dragen aan de serviceploeg van Mammoet Rallysport.

In het bivak van Uyuni werd de truck vervolgens van top tot teen gecontroleerd en geprepareerd voor de zesde etappe. Vandaag staat er een relatief korte etappe op het menu. De hoofdschotel wordt echter opnieuw op hoogte geserveerd. De truckers rijden rond Uyuni een klassementsproef van 295 kilometer. De verbindingsroute is 304 kilometer. De eerste truck gaat omstreeks 17.00 uur aan de special stage beginnen.

Vick Versteijnen is maar een klein ventje, maar in de Dakar 2016 groeit hij met de dag. Twee dagen marathonetappe leverden Team TopTrucks maar liefst vijf plaatsen winst op in het algemeen klassement: van de 27ste naar de 22ste plaats. Met de 22ste tijd in etappe 4 was Versteijnen al blij, maar in etappe 5 verbeterde hij zich weer en liet hij een 19de tijd noteren. ?Het gaat gewoon super. Alles lukt en zonder al te veel moeite.?
Hoe anders verloopt de tweede Dakar van Versteijnen ten opzichte van een jaar geleden, toen de eerste week een ware martelgang was. ?Het is niet te vergelijken,? zei Versteijnen in Uyuni, waar de finish van de 327 kilometer lange vijfde proef was. ?Alles wat vorig jaar mis ging, gaat nu goed. Met als gevolg dat we lekker op tijd in het bivak zijn, de truck goed onderhouden kan worden en wij zelf ook fris in de cabine zitten. Vorig jaar sliep ik vijf uur in drie dagen, nu hebben we een normale, goede nachtrust. Soms moet je een beetje geluk hebben, maar op deze manier gaat alles gemakkelijker.?
Ook de marathonetappe dus, waarin de trucks twee dagen geen service krijgen, de racecrews er zelf ook niet aan mogen komen en de boel heel houden dus van het grootste belang is. ?De eerste dag is even billenknijpen,? merkte Versteijnen. ?Het is toch spannend of je ?n een beetje leuk kunt rijden ?n niks kapot maakt. Maar het is fantastisch gegaan. Mooie bergetappes, met soms gruwelijke afstappen en bochten vlak achter de top, waarvoor je vol in de ankers moest. Allemaal goed gegaan, niet ??n momentje gehad. Dat geeft zo veel vertrouwen, bij iedereen. En dan lukt ook alles: dan pak je het juiste spoor in de binnenkant van een bocht, zodat je er driftend doorheen gaat.?
De samenwerking in de cabine, met navigator Frank van Waardenburg en monteur Andr? van der Sande, loopt eveneens gesmeerd. ?De sfeer is goed en iedereen doet wat hij moet doen. We houden elkaar goed scherp en dat moet ook, want in iedere hoek kan het mis gaan. Zo gaf Frank, toen we op 4800 meter hoogte reden, aan dat ik beter even wat kalmer aan deed, om de turbo te ontzien. Ik was zo druk met rijden, dat ik nauwelijks in de gaten had dat we zo hoog zaten.?

Frank Tilburgs ging zo goed in de vierde etappe van de Dakar Rally. Totdat hij vast kwam te zitten in een moddergat. Twee uur duurde het voordat hij de truck weer uit de blubber had. In een poging die verloren tijd goed te maken, zette hij in de vijfde etappe - deel 2 van de marathonetappe - de inhaalrace in. Met succes. Bij aankomst in Uyuni in Bolivia had het team Tilburgs Truck Parts de 23ste tijd genoteerd.

Hij had ze niet precies geteld, maar Frank Tilburgs schatte hij toch zeker vijftien trucks had ingehaald op de hoogvlaktes van Bolivia. Dat klopt wel ongeveer: Tilburgs begon als nummer 40 aan de 327 kilometer lange proef. Die enigszins teleurstellende positie had hij, moest hij ook toegeven, een beetje aan zichzelf te wijten.
Op ongeveer driekwart in de proef van de vierde etappe was Tilburgs iets te vriendelijk voor een Fransman die met zijn jeep vast stond in de modder. ?Ik wist dat als ik op snelheid door die blubber zou rijden, ik die vent zo ongeveer zou verzuipen. Dat wilde ik niet op mijn geweten hebben. Dus ik ben er eigenlijk te langzaam doorheen gereden. Dat werkt niet. Dan sta je vast. Dat hebben we geweten.?
Twee uur duurde het modderbad, waardoor Tilburgs, Hans van Limpt en Gijs van Uden een volgens de tussentijden te verwachten klassering rond plaats 27, 28 verloren zagen gaan. De nacht in het marathonbivak met alle deelnemers samen, maar zonder de assistentie, verzachtte wel al iets van de pijn. ?Dat was leuk,? vond Tilburgs. ?Heel apart om de auto in een parc ferm? te moeten zetten, er niet aan te mogen komen en met alleen raceteams samen te zitten.?
Bij het vertrek uit het afgesloten bivak in Jujuy wachtte Tilburgs nog een onaangename verrassing: een lekke band. ?We wisten dat de velg was gescheurd, dus het was wel een beetje te verwachten dat de band leeg zou lopen. Maar we mochten ?m niet vervangen: we moesten direct rijden. We hebben ?m van binnen uit opgepompt en zijn zo vertrokken. Het is de hele dag goed gegaan, ook in de inhaalrace.?
Bij aankomst in Uyuni werd het team vergast op een heuse zandstorm, zo hevig dat het zicht niet meer was dan 5 meter. Het werken aan de truck werd er zo niet gemakkelijker op voor het serviceteam, dat na een rit van 1100 kilometer meteen aan de slag kon om de truck gereed te maken voor de zesde etappe.

De vijfde etappe van de Dakar Rally was er eentje voor Maurik van den Heuvel. Hij stuurde zijn Scania in 4 uur, 22 minuten en 31 seconden over de 327 kilometer lange proef op de hoogvlaktes van Bolivia en dat leverde hem de negende plaats op. ?Het gaat boven verwachting,? vond Van den Heuvel in het bivak van Uyuni.
Behoudend rijden in het eerste deel van de marathonetappe leverde Van den Heuvel al een vijftiende plaats op. In het tweede deel besloot hij daarom een tandje bij te zetten. In de proef in Bolivia werd op hoogte gereden, met uitschieters tot 4700 meter. Dat deerde de Scania nog de bemanning. ?Iets hoger op toeren pakt ?ie wat sneller op,? merkte Van den Heuvel. ?De snelheid zat er meteen vanaf het begin lekker in. De hebben vier trucks ingehaald onderweg. Eerst hebben we Pascal de Baar aan de kant gesentineld, daarna Pep Vila, vervolgens een MAZ.?
Tussen de negende tijd van Van den Heuvel en de winnende tijd van Eduard Nikolaev gaapte wel een gat van ruim 22 minuten en ook het verschil met Gerard de Rooy op de achtste plaats bedraagt een kwartier. Van den Heuvel vond het wel prima. ?Meer dan dit is nu niet haalbaar, maar ik vind het al heel wat. Dat zijn wel fabrieksauto?s, met alles erop en eraan en wij doen het in ons eentje, zonder snelle service of back-up.?
De truck doorstond de marathonetappe naar tevredenheid. Volgens Van den Heuvel schort er niets aan. De zesde etappe, een lus rond het zoutmeer van Uyuni, ziet hij dan ook met vertrouwen tegemoet. ?Ik heb twee dagen op heelhouden gereden en toch deze resultaten behaald, dus laat de volgende ook maar komen.?

Ton van Genugten, Anton van Limpt en Peter van Eerd waren in de vijfde etappe van de Dakar Rally niet alleen snelle assistentie, maar de snelste Nederlanders van het hele spul. De TonTrans-Iveco legde de 327 kilometer op hoogte in Bolivia exact even snel af als teamgenoot Federico Villagra, die de leiding in het algemeen klassement pakte. Van Genugten was bovendien kopman Gerard de Rooy en de twee MAN?s van Hans Stacey en Peter Versluis te snel af.

Iedere dag weer overkomen Van Genugten, Van Limpt en Van Eerd dingen die ze niet hadden durven dromen. ?Een gedeelde derde plaats in de etappe, beste Nederlanders? Dat verzin je toch niet?,? zegt Van Genugten in het bivak in Uyuni. ?Een paar dagen geleden nog vonden we het bijzonder dat we een Kamaz aan het sentinellen waren en nu zijn we de t? snelle assistentie. Zo is het altijd wat.?
Het is ook bepaald niet zo dat Van Genugten boven zijn kunnen rijdt. ?Ik heb niet het gevoel dat ik op de limiet rij. De truck is gewoon goed. Misschien hebben we ook wel een beetje geluk op cruciale momenten, maar zelfs in deze etappe ging het niet altijd van een leien dakje.?
Zo bleef het gas hangen, juist in een gedeelte van slingerende paden langs ravijnen. ?Dat was spannend. Hij kwam niet meer onder de 1800 toeren. Ik moest de koppeling erbij pakken,? vertelt Van Genugten. En de laatste 10 kilometer van de proef bracht navigator Anton van Limpt door met zijn hoofd in een plastic zak. Drie had hij er nodig om de misselijkheid in uit te storten. ?Anton kan slecht tegen de hoogte en nu reden we voortdurend boven de 3500 meter, met een piek tot 4700 meter hoogte. Monteur Peter heeft het laatste stukje moeten helpen met navigeren.?
Het waren wat extra hordes die Van Genugten en zijn crew moesten nemen in de toch al pittige proef, die het tweede deel van de marathonetappe vormde. Van Genugten begon als tiende truck, tussen twee Kamazzen in. Karginov, als elfde gestart, haalde de Iveco in, maar Van Genugten kon de Rus later weer terugpakken en liep vervolgens in op Mardeev die voor hem was gestart. ?Die kon ik net niet meer inhalen, maar het was wel een mooie strijd.?
Vanwege de stand in het klassement kreeg Villagra plaats 3 toebedeeld in de uitslag en start Van Genugten als vierde in de volgende etappe, een lus rond het inmiddels even beruchte als beroemde Salar Uyuni. Ondanks zijn mooie uitslag zakte Van Genugten in het klassement naar de achtste plaats. Dat heeft te maken met een tijdstraf van vier minuten die hij opliep in de vierde etappe. ?Ik schijn ??n keer heel eventjes de 143 kilometer per uur te hebben aangetikt: 3 kilometer te hard. Dat kunnen ze uitlezen in de gps. Dus ook wat dat betreft waren we een iets te snelle assistentie. Beetje jammer.?

Peter Versluis en Hans Stacey finishten binnen een minuut van elkaar in de 327 kilometer lange etappe naar Uyuni in Bolivia, op de vijfde dag van de Dakar Rally. Maar waar dat een dag eerder nog genoeg was voor een tweede en derde plaats, moesten de beide EVM-coureurs nu genoegen nemen met de zesde en zevende plaats, op zes minuten en 40 seconden van Kamaz-rijder Eduard Nikolaev. Waar die nu ineens vandaan kwam, was Versluis en Stacey een raadsel.

Hoewel de klassering in de vijfde etappe een beetje tegenviel en hij al na een dag de leiding in het algemeen klassement weer moest afstaan (aan de Argentijnse Iveco-coureur Federico Villagra) was Peter Versluis toch wel tevreden over het verloop van de marathonetappe. ?Gisteren heb ik een mooie tijd gereden met tweede plaats. Vandaag zag het er ook goed uit, maar zitten ons net af te vragen waarom de achterhoede zo veel tijd goed heeft kunnen maken. Gisteren finishten we met drie auto?s (Versluis, Stacey en Gerard de Rooy, red.) binnen een minuut op de eerste drie plaatsen en nu worden we 6, 7 en 8. Dat is toch raar? Vooraan beginnen kan een nadeel zijn, zeker in een echte pittige Dakaretappe als deze. Misschien hebben ze ergens een hoek afgesneden, wat wij zeker niet hebben gedaan. Daarom is het in de volgende etappe mogelijk een voordeel voor ons, dat anderen het spoor uitzetten.?
Hans Stacey stelde zichzelf dezelfde vragen en constateerde daarbij ook dat de verschillen nog altijd heel klein zijn. ?Die trucks die achter ons startten konden de snelheid hoog houden omdat ze de piste niet hoefden te openen. Ze kunnen naar ons toe rijden. De strijd vooraan begint nu pas en het wordt erg interessant de komende dagen, omdat het zo dicht bij elkaar zit. Je moet af en toe een beetje mazzel hebben.?
Stacey was in de marathonetappe twee keer goed weggekomen. Na afloop van de vierde proef, het eerste deel van de marathonetappe, had hij problemen met de reactiestang van de vooras van zijn MAN. Met een snelle noodreparatie kon dat worden verholpen, maar Stacey lag er toch even wakker van. ?Vanmorgen op de verbinding klapte de rechter achterband eraf,? vertelt hij. ?Daardoor maakte ik me toch wel zorgen over lekke banden, omdat we nog maar twee reserves bij ons hadden. Maar het is gelukkig allemaal goed gegaan en ik heb geen tijd verloren.?

De vijfde etappe van de Dakar 2016 was er van hoogte- en dieptepunten voor Petronas Team De Rooy Iveco. De dag begon in Jujuy met het slechte nieuws dat Ales Loprais niet kon starten en daardoor uit de rally lag. Maar aan het einde van de dag, in Uyuni, was er het goede nieuws dat Federico Villagra de leiding in het klassement had gepakt.

Toen de Iveco?s vertrokken uit het marathonbivak in Jujuy was duidelijk dat Loprais de start niet zou halen. In de verbinding na de special van gisteren was de naaf kapot gegaan. ?We konden het niet op tijd maken,? verklaarde Loprais. ?Het probleem was totaal onverwachts. In de proef hadden we geen enkel probleem. Het spreekt voor zich dat ik teleurgesteld ben, maar ik weet ook dat dit erbij hoort. Het is heel ongelukkig dat het precies in de verbinding van de marathonetappe gebeurd is, waar we geen enkele assistentie hadden.?
Met de pech van hun Tsjechische teamgenoot in het achterhoofd waren de vier resterende Iveco-equipes extra behoedzaam in het tweede deel van de marathonetappe, die hen in Bolivia bracht. Aan het eind van de dag was het resultaat voor het team als geheel niet verkeerd.
Federico Villagra en Ton van Genugten deden exact even lang (4.04.35) over de proef van 327 kilometer, de ene met de Iveco Powerstar, de andere met de Iveco Trakker, waardoor ze als derde en vierde geklasseerd werden. Met die tijd bleek Villagra net 5 seconden over te houden om de leiding in het klassement over te nemen van Peter Versluis (MAN).
De Argentijn was zeer in zijn nopjes met dat resultaat. ?Ja, natuurlijk. Het is maar 5 seconden, maar de leiding is de leiding. De proef was lastig. Een klein foutje was zo gemaakt. Tegen het einde had ik geen remmen meer, wat het nog lastiger maakte, maar we zijn gefinisht en we zijn niet veel tijd verloren.?
Gerard de Rooy, die dankzij zijn etappeoverwinning als eerste begon aan de proef, die op een hoogte van liefst 4700 meter werd verreden, maakte in de openingsfase een inschattingsfout. ?Ik was iets te voorzichtig. Ik wilde de twee MAN?s afwachten en dat had ik niet moeten doen,? gaf De Rooy toe. ?Kort nadat zij waren gearriveerd begon het te regenen en ik hou helemaal niet van modder en glijden. Mijn snelheid lag gewoon te laag. In het laatste deel kon ik nog wel wat goed maken, maar toen had ik al te veel tijd verloren.? De Rooy finishte met de achtste tijd, op 7.27 van etappewinnaar Eduard Nikolaev (Kamaz).
Ondanks zijn eigen teleurstelling en het verlies van Ales Loprais was De Rooy wel tevreden over de teamprestatie. ?Het is jammer dat we Ales kwijt zijn, maar Federico en Ton doen het super. De teamstrategie lijkt goed te werken, maar we moeten op onze hoede blijven. Kamaz was vandaag sterk en de verschillen zijn minimaal. Tussen de nummers 1 en 3 in het klassement zit maar 21 seconden.?

Luister in de lees meer link naar wat Gerard de Rooy had te zeggen.

[url]https://twitter.com/Mpresss/status/685161112355127298[/url]