De 419 kilometer lange vierde etappe had geen 10 kilometer langer moeten duren. Dat had Jan van de Laar waarschijnlijk niet gered, vreesde zijn broertje Ben. Op 3500 meter hoogte in de Andes kreeg Van de Laar zo?n last van hoogteziekte dat hij bij de finish het stuur van de truck nauwelijks nog vast kon houden. ?Jan heeft 300 kilometer lang kokhalzend achter het stuur gezeten,? vertelt Ben. ?Hij heeft de proef puur op karakter uitgereden.?

Dat het Van de Laar-team desondanks de 25ste tijd reed en maar 41 minuten langer deed over de 419 kilometer dan etappewinnaar Gerard de Rooy, is knap. ?Gelukkig was het geen al te moeilijke etappe,? zegt Ben. ?Voor mij was het helemaal een makkie, want veel te navigeren was er niet. Het waren veel lange halen. We hebben toch nog best aardig door kunnen rijden, ondanks dat Jan al na 100 kilometer hoofdpijn kreeg en kotsmisselijk werd.?
Bij de finish werd Van de Laar bij de medische post van de organisatie aan het zuurstof gelegd. Daardoor kwam hij weer een beetje bij. Ben stuurde de truck 100 kilometer terug naar het bivak, over de slingerende bergweggetjes. ?Per meter naar beneden ging het beter met Jan. In het bivak is hij nog even langs de dokter gegaan. Die heeft pilletjes meegegeven. Dat kan wel eens nodig zijn, want in de volgende etappe, naar Uyuni in Bolivia komen we tot 4700 meter hoogte.?
Het was jammer, vond Ben, dat zijn broer zo?n last van de hoogte had gekregen. Ze zaten er namelijk net zo lekker in. In de derde etappe hadden ze ondanks gladde paden en kapot gereden fesh-fesh toch een aardige dag gehad. ?Helaas was die proef ingekort, want we waren eigenlijk net op stoom aan het komen. Toen we bij het bivak van Uyuni aankwamen, konden we er niet in door het noodweer. Het was ??n grote modderpoel.?
De nacht van de marathonetappe brachten de mannen weer in Jujuy door, maar de omstandigheden waren al stukken verbeterd. Ben van de Laar: ?De assistentie is al in Bolivia en we mochten sowieso niets doen aan de truck, dus daar hebben we tijdens de etappe al rekening mee gehouden door behoudend te rijden. En dat gaan we in de vijfde etappe ook weer doen. Nu maar hopen dat het Jan goed vergaat op die hoogte.?

Soms moet Ton van Genugten zichzelf even in de arm knijpen. Zoals bij de start van de vierde special van de Dakar 2016, de lus Jujuy-Jujuy over 419 kilometer. Meteen na de start zette Van Genugten zijn Iveco aan de kant, om eerst een MAZ door te laten en vervolgens, vier minuten later, aan te haken bij Gerard de Rooy. ?Dat wachten hoort erbij en ik krijg er veel moois voor terug. Zo vooraan rijden is ?cht mooi.?

Van Genugten probeerde om zo lang mogelijk in het spoor van De Rooy te blijven. Dat lukte heel aardig, maar uiteindelijk moest hij zijn kopman toch laten gaan. ?Wij zaten eerste rang vandaag, zo vlak achter Gerard. Op een gegeven moment ging het me wel te hard. Ik ben ook wat zwaarder: omdat het een marathonetappe is, heb ik de dieseltanks vol en heb ik een extra reserveband bij me. Op een hoogte van 3500 meter merk je dat goed. Maar het was super om zo?n tijd bij te kunnen blijven. Ik zei het al tegen Gerard: ?Wij houden jou wel scherp?.?
De vier minuten verlies waren vooraf ingecalculeerd. Maar zelfs met die vier minuten reed Van Genugten een keurige tiende tijd. ?Als ik niet had hoeven wachten, was ik vijfde geweest,? rekende hij uit. In het klassement bezet de TonTrans-equipe de zesde plaats. ?Dat had ik een jaar geleden niet kunnen denken,? zegt Van Genugten, genietend van een biertje en een praatje met zijn oude DAF-maatjes. ?Met de tiende tijd start ik nu weer op mijn eigen plaats, achter Gerard en Ales Loprais, tussen twee Kamazzen in. Dan kan ik weer gewoon mijn eigen ding doen en ondertussen een beetje in de weg rijden van die blauwen.?

Na een korte en vooral natte nacht begonnen Vick Versteijnen en zijn TopTrucks-team aan de eerste helft van de marathonetappe, een lus van 419 kilometer met start en finish in Jujuy. Tot vreugde van Versteijnen bleek het bivak bij terugkeer al een stuk minder nat dan bij vertrek. ?Het was echt niet normaal,? vertelt hij. ?De assistentie moest voor 8 uur het bivak uit, maar onze servicetruck zat muurvast in de modder. Daar moesten de 6x6 van Veka en een tractor aan te pas komen om ?m los te trekken.?

Versteijnen zelf stond ook tot over zijn enkels in de blubber ?s nachts. Een enigszins droog plekje vinden voor zijn tent was geen sinecure. Bovenop de servicecontainer was het redelijk droog, maar het aggregaat in de container beloofde geen kalme nachtrust. ?Uiteindelijk heb ik ergens in het weiland een redelijke plek gevonden - niet droog, maar ook niet heel nat - maar om daar te komen moest ik door een laag blubber, waar ik tot mijn enkels in zakte. Ik ben drie keer mijn slippers kwijt geweest.?
Lekker uitgerust was Versteijnen dus niet bij het begin van de vierde etappe, maar op de hoogte waar de special was, had het lang niet zo huisgehouden als in het dal waar het bivak is. ?Eindelijk eens een droge dag. En ondanks het korte nachtje ging het super. We hebben de gang er goed in gehouden, maar zijn zeker niet tot het gaatje gegaan. Het was geen moeilijke special, maar je moest wel goed blijven opletten. We hebben er een hoop gezien die vast stonden of een klapband hadden. Wij hebben niet ??n oei-momentje gehad.?
De beloning voor die manier van rijden was een 22ste plaats, op net geen 36 minuten van Gerard de Rooy. In het klassement staat Versteijnen 24ste. ?En daar ben ik dik tevreden mee.?

SAN SALVADOR DE JUJUY - Pascal de Baar heeft het eerste deel van de marathon-etappe met succes en zonder problemen afgelegd. De equipe van Mammoet Rallysport kwam met de Renault als 14e over de finish.

,,We hebben een prima dag gehad,?? vertelde Pascal de Baar, net voordat hij de Renault in het parc-ferm? parkeerde.
De etappe is voor de deelnemers een speciale beproeving. In deze vierde en vijfde rit is er tussen de etappes geen service van de vertrouwde monteurs en helpers. De voertuigen staan allemaal in San Salvador de Jujuy opgesteld. De serviceploegen zijn daar inmiddels vertrokken richting Bolivia.

In de openingsfase van de vierde etappe, die over 419 kilometer ging, verloor Pascal de Baar een paar minuten op de koplopers. ,,Ja dat klopt. We maakten in het begin een klein foutje en misten daardoor een afslag. Maar dat heeft verder niet veel gevolgen gehad.??

In het restant van de proef herstelde de Mammoet-formatie zich formidabel en dat resulteerde in de 14e tijd. De achterstand van Pascal de Baar, navigator Wouter de Graaf en monteur Martin Roesink bedroeg na ruim 400 kilometer nog geen kwartier: 14.08.
In het algemeen klassement is De Baar na de vierde etappe elfde. De vaandeldrager van Mammoet Rallysport blijft goed in het spoor van de top tien. De ondernemer uit Beekbergen heeft (op ??n seconde na) een achterstand van 29 minuten op koploper Peter Versluis.

,,Gewoon een leuke dag??

,,We hebben niets kunnen winnen en ook geen problemen gehad. Het was gewoon een leuke dag,?? aldus de immer goedgemutste coureur van Mammoet Rallysport. ,,Het parcours was droog en bestond uit veel lange rechte stukken en mooie technische delen. We hebben ons goed vermaakt. Het was eigenlijk een dag zonder veel opvallende zaken. Maar het hoeft van ons ook niet iedere dag spannend te zijn. We hebben al genoeg meegemaakt de afgelopen dagen.??

Gerard de Rooy was de snelste in de etappe van woensdag. De kopman van Iveco bleef de ?Mannen? van Peter Versluis en Hans Stacey met klein verschil voor. In het algemeen klassement houdt Pascal de Baar alle uitzicht op een top tien klassering. ,,Er kan en gaat nog veel gebeuren.?? aldus de Renault-rijder.

Vandaag (donderdag) gaat de etappe verder vanuit San Salvador de Jujuy richting Uyuni in Bolivia. Het tweede deel van de marathon speelt zich voor een deel af op grote hoogte. De Baar verwacht geen problemen en is niet bang voor hoofdpijn. De Mammoet-rijders vrezen het mindere aanbod van zuurstof allerminst. ,,We zullen het wel zien. We zijn goed voorbereid. Ik maak me geen zorgen.??

De eerste truck begint vanmiddag omstreeks de klok van 17.00 uur (Nederlandse tijd) aan de etappe die via het ?Dak van de Dakar? (hoogtepunt ligt op 4600 meter) in Bolivia eindigt.

Na zijn puike prestatie in de derde etappe zou Maurik van den Heuvel als tiende aan de vierde etappe beginnen. Maar dat feest werd enigszins verstoord door Kamaz. Als eliterijders zetten drie Russische equipes de joker in en zodoende werden zij voor de DakarSpeed-Scania in de startrij geschoven. ?Nog v??r de start worden ingehaald door drie Kamazzen?. Beetje sneu,? vond Van den Heuvel.

Die liet dat echter niet op zich zitten en pakte ??n van de Russen, Karginov, terug op snelheid. ?Die had ik heel rap al ingehaald. Dat moest even,? grinnikte Van den Heuvel voldaan. ?Jammer genoeg kwam hij ons later weer voorbij, omdat ik het verstandiger vond om wat rustiger aan te doen. Op die hoogte (3500 meter) was ik een beetje bang voor de turbo. Ik wilde niks kapot hebben. Zeker vandaag niet.?
De vierde etappe, een lus van 419 kilometer door de Andes, was immers de eerste helft van de marathonetappe. De assistentie is al richting Bolivia en de Scania moest bij aankomst terug in Jujuy direct het parc ferm? in. Daar mag niemand er aan komen tot de start van de vijfde etappe. Alle reden dus om enige voorzichtigheid te betrachten. Dat hield echter wel in dat Van den Heuvel niet opnieuw een top 10-klassering kon neerzetten. ?Maar dat geeft niks,? vond hij. ?Vijftiende is mooi zat. De Dakar draait niet alleen om snelheid, maar ook om uithoudingsvermogen en lief zijn voor het materiaal.?
In het tweede deel van de marathonetappe gaat het weer de hoogte in, richting de 4600 meter zelfs. ?Vandaag heeft de auto zich goed gehouden op hoogte, dus morgen gaan we weer met beleid verder.?

Minimaal ??n truck op het podium was vooraf de doelstelling van het EVM Rallyteam. Na vier dagen Dakar staat er niet ??n in de top 3, maar bezetten Peter Versluis en Hans Stacey plaats 1 en 2. Na de vierde etappe wisselden ze stuivertje. Slechts 15 seconden scheiden de twee MAN?s van elkaar, nu het voordeel van Versluis. ?Het gaat fantastisch,? zegt Versluis, die in de vierde etappe op 37 seconden van Gerard de Rooy tweede werd. Stacey werd op 1.18 derde.

Het scheelde een haartje of Versluis had de etappe gewonnen. Tot kort voor de finish van de 419 kilometer lange special was hij sneller dan De Rooy. ?Maar toen liet ik de motor afslaan bij een jumpje,? biecht de scheepsbouwer uit Werkendam op. ?Beetje stom. Voor je weer op volle snelheid bent: dat heeft ons net die paar seconden gescheeld. Wel spannend hoor, 37 seconden verschil op 419 ?
Versluis, bezig aan zijn vijfde Dakar, won wel al eerder etappes en weet wat het is om in de top 10 te rijden, maar niet eerder stond hij zo hoog in het klassement. Laat staan dat hij aan de leiding ging. ?Het voelt goed om tussen de grote mannen te staan en er zelf eentje te zijn. Het went snel. Het is fantastisch om vooraan te kunnen meedoen en zeker als het zo goed gaat. Niet alleen met mij, maar met het hele team. Hans is net zo goed op dreef en heeft het net zo goed naar zijn zin. Er zijn altijd verbeterpuntjes en we moeten vooral niet te vroeg juichen, want de verschillen zijn minimaal, maar vooralsnog mag het allemaal lukken.?
De lat lag al hoog bij Eurol Veka MAN, maar nu zowel Versluis als Stacey op deze manier presteren, is het zaak bij de les te blijven. ?De druk neemt wel toe,? erkent Versluis. ?Maar daar kunnen we beiden wel mee omgaan. Allebei hebben we een goede crew aan boord, de trucks doen het geweldig. De aanpassingen die we hebben gedaan, op alle fronten, blijken echt verbeteringen.?
De vierde etappe was de eerste helft van de marathonetappe. Versluis, Stacey en Marcel Huigevoort moesten hun MAN?s in het parc ferm? parkeren en mogen er pas bij de start van de vijfde etappe weer aankomen.

Gerard de Rooy kon na de vierde etappe van de Dakar 2016 de 28ste overwinning in zijn carri?re bijschrijven. De kampioen van 2012 versloeg in de lus van 419 kilometer in het Andesgebergte zijn landgenoten Peter Versluis (+00.37) en Hans Stacey (+01.18). Petronas Team De Rooy Iveco-teamgenoot Federico Villagra zette de vierde tijd van de dag neer en blijft in het klassement bijna 3 minuten voor De Rooy op de derde plaats staan.

De etappe werd in perfecte omstandigheden verreden. Het noodweer dat afgelopen nacht het bivak in Jujuy onder water zette, bereikte de hoogte waarop de special was (3500 m) niet. Voor het eerst in deze Dakar werd het parkoers niet aangepast of ingekort. De Rooy gebruikte iedere meter ervan na als achtste te zijn gestart.
Teamgenoot Ton van Genugten, die als zesde was vertrokken, zette zijn Trakker aan de kant om de Powerstar van zijn kopman voorbij te laten. De Rooy kon bijna de hele tijd op de maximum snelheid rijden.
?We hebben stevig doorgereden,? vertelt De Rooy. ?De Powerstar liep fantastisch, ook op deze hoogte. Het was geen moeilijke special; vooral snel. Er zaten vier, vijf stukjes in die wat technischer waren, maar verder was het overwegend rechtdoor met 140 km/u. Niet erg interessant, maar vanwege de snelheid kon het tricky zijn. We hebben foutloos gereden.?
Al halverwege de 419 kilometer haalde De Rooy Viazovich (MAZ) in, die als zevende was gestart. Veel verrassender vond De Rooy het dat hij niet veel later al de Kamaz van Mardeev (gestart als vijfde) in het zicht kreeg. ?Die had ik zo snel nog niet verwacht,? zegt De Rooy. ?En ook had ik niet verwacht dat ik zo gemakkelijk op hem kon inlopen. Ik ben er bij gebleven en ben 10 seconden achter hem over de finish gereden. Het lijkt me duidelijk dat onze Russische vrienden problemen hebben.?
Voor De Rooy was het sinds de twaalfde etappe in 2014 geleden dat hij een dagoverwinning boekte. ?Het is lekker om weer vooraan te rijden en mee te doen voor de winst. Ik heb in het klassement niet veel gewonnen, maar het is nog vroeg.?
In de algemene stand nam Peter Versluis (MAN) de leiding over van zijn teamgenoot Hans Stacey. Federico Villagra blijft derde, Gerard de Rooy vierde. Ales Loprais stuurde zijn Iveco Powerstar naar de achtste plaats in de special en bezet die plaats ook in het klassement. Ondanks dat hij wachtte op De Rooy, en dus al vier minuten prijsgaf, finishte Ton van Genugten met de tiende tijd op 6.08 van zijn kopman. De Brabander behield de zesde plaats in de stand. Pep Vila, met de tweede Trakker, reed de twaalfde tijd en staat nu veertiende.
Zoals alle voertuigen moeten de vijf Iveco?s vanavond in een parc ferm? worden achtergelaten, waar er niet aan gesleuteld mag worden. De assistentie is al onderweg naar Bolivia, maar ook de race-crews mogen niets aan onderhoud doen.

..op het moment dat je op nog maar 2 wielen rijdt.

[url]https://twitter.com/GJVeenendaal/status/684754428369485826[/url]

JUJUY - Martin van den Brink heeft dinsdag de wonden gelikt na de voor hem desastreuze tweede etappe in de Dakar Rally. De Harskamper zag voor zijn ogen zijn truck volledig in rook op gaan. ,,Het is eigenlijk nog niet goed te bevatten. Ik moet me er bij neerleggen. Het is ??nmaal niet anders,? aldus Van den Brink, die dinsdag genoeg te doen had om de gedachten te verzetten.

,,We hebben gisteren de truck geborgen. Op de plaats van de brand hebben we het pad schoon gemaakt en de omheining, die we vernield hadden, hebben we gerepareerd.??
Bij de bergingswerkzaamheden in de omgeving van Cordoba kreeg het team van Mammoet Rallysport de nodige hulp. ,,Wij zijn dinsdagochtend vroeg uit Jujuy vertrokken. We hadden via de Volvo Groep Argentini? geregeld dat er om 13.30 uur een afsleepauto zou zijn. Dat was perfect geregeld. De Argentijnen hebben de truck op de afsleepauto gezet.??
Martin van den Brink was met de Kootwijkerbroekse monteur Richard Mouw en teammanager Gert Duson naar de ?plek des onheils? teruggekeerd. Navigator Peter Willemsen vervolgde dinsdag zijn weg naar het bivak in San Salvador de Jujuy in de camper van het team. De Belgische navigator moest nu chauffeur Steven van de Craats en fysiotherapeut Klaas Staal de weg wijzen. Van den Brink, Mouw en Duson reden in een Jeep terug naar het binnenland van Argentini?. In het kielzog van de rallymannen reisden ook Rob Kamphues en cameraman Patrick van Weeren mee. De presentator van het programma RTL GP maakte een reportage over de bergingswerkzaamheden. Die reportage wordt vanavond of donderdagavond uitgezonden.

,,We zijn heel blij met de hulp van de Argentijnen,?? aldus Van den Brink. ,,De truck gaat nu naar Buenos Aires. Dat is zo?n 1000 kilometer verder. De truck moet dan naar de boot en gaat dan terug naar Nederland. Dat zijn nu ??nmaal de regels.??

?Pijn een beetje verzacht?

Een dag na de trieste aftocht keek de 45-jarige rallyrijder uit Harskamp nog even terug. ,,We hebben een moeilijke dag en nacht gehad. Ik ben wel heel erg verrast door de vele reacties, die we van alle kanten hebben ontvangen. De mensen in Nederland leven echt met ons mee. Al die reacties heeft het hele team goed gedaan. Dat heeft de pijn wel een beetje verzacht,?? aldus Van den Brink.

?Komen er nooit achter?

Op weg naar het bivak in San Salvador de Jujuy probeerde Martin van den Brink (dinsdagavond om 20.30 uur plaatselijke tijd) nog voorzichtig te analyseren wat er mis is gegaan. ,,We komen er nooit meer achter, omdat alles verbrand is. Er zijn meerdere mogelijkheden. We weten dat de brand links achter is begonnen. Dat heeft Richard als eerste gezien. De remmen kunnen te heet zijn geworden. Er kan een remolieleiding gesprongen zijn. Het kan ook zijn dat de slang van het handremventiel kapot was. Dan gaat de handrem er heel voorzichtig op en wordt alles veel te heet. We hebben wel gezien op de display dat er een sensor kapot was. We hebben ook een sensor die de temperatuur van de banden meet. Maar die zit toevallig aan de rechter kant. Dus die registreerde de hitte ook niet. Normaal loopt de temperatuur van alle banden gelijk op. Daarom hebben we er ook maar ??n. Het kan ook zijn dat het probleem is veroorzaakt door de remschoenen. We hoorden van Gerard de Rooy en Bernard der Kinderen, de monteur van Ales Loprais, dat ook zij problemen met de remmen hadden. De Iveco-trucks hebben dezelfde remmen als wij op onze Renault-trucks. De remschoenen waren bij de trucks van De Rooy en Loprais na de proef aan elkaar gesmolten.??

Na terugkeer in het bivak in San Salvador de Jujuy (vanochtend vroeg) konden Van den Brink, Mouw en Duson na de reis van 800 kilometer direct hun spullen weer pakken. ,,We knopen er nog een ritje van 500 kilometer aan vast. We moeten door naar het bivak van Uyuni in Bolivia. Daar komen de rijders donderdagavond weer bij de teams nadat de marathon-etappe, die vandaag en morgen wordt verreden. is afgewerkt. We gaan proberen om Pascal aan een goed resultaat te helpen. Op die manier kunnen we misschien de pijn nog een beetje extra verzachten.??

Slechts 30 seconden was Maurik van den Heuvel aan het eind van de derde etappe van de Dakar verwijderd van een top 10-klassering. In de special die was ingekort tot 130 kilometer zat alles wat Van den Heuvel zich wenste. ?Modder, maar ook gravelpaden, bergweggetjes en zelfs fesh-fesh. Het was een hartstikke leuke dag. En die elfde tijd is hartstikke mooi. Weer een paar plaatsen opgeschoven.?

Van den Heuvel hield de gang er goed in met de DakarSpeed Scania en wist een aantal trucks in te halen. ?Een paar Tatra?s, een Kamaz, Pascal de Baar.? Met De Baar en Adwin Hoondert reed Van den Heuvel een tijd in een groepje. ?We hebben plezier gehad. Het middenstuk van de special was wel echt heel nat. Daar moest je even bij de pinken blijven. Maar verder was het gewoon een leuke dag.?
Dankzij de elfde tijd schoof Van den Heuvel in het klassement door naar de zestiende plaats. De verschillen zijn nog klein. Daar kan deze twee dagen wel verandering in komen. De vierde en vijfde etappe vormen samen de marathonetappe: bij terugkomst in het bivak in Jujuy moeten de voertuigen in een parc ferm? worden gezet en mag er niet aan worden gesleuteld. De assistentie vertrekt ?s ochtends al uit Jujuy richting Bolivia. ?Er mag echt helemaal niks. Nog niet eens iets doorsmeren,? begreep Van den Heuvel. ?Het wordt echt parkeren, uitstappen, spullen pakken en wegwezen. Wie moet sleutelen, moet dat in de special doen, maar dat kost je dus tijd. We gaan dus sowieso de eerste dag behoudend rijden. Aan de truck hoeft niet veel te worden gedaan: de claxon is kapot, er gaat voor de zekerheid een nieuwe remvoering in en nieuwe banden op.?
Of en in welke vorm de vierde etappe doorgaat, is nog niet duidelijk. Het regende vannacht hard en veel in Jujuy, waardoor het halve bivak onder water stond. ?Ik ga maar eens een slaapplekje zoeken. De tentjes moeten ook mee in die marathonetappe. Dat wordt nog wat met al dat water.?

Het was glibberen en glijden op de proef van de derde etappe van de Dakar, maar Ton van Genugten slaagde er toch in om een keurige zesde tijd neer te zetten. Aan de finish van de tot ongeveer 130 kilometer ingekorte proef tussen Termas de Rio Hondo en Jujuy wisten Van Genugten, Anton van Limpt en Peter van Eerd niet goed wat ze ervan moesten denken. ?Ton heeft op eieren gereden,? vertelt navigator Van Limpt. ?Maar daarmee hebben we, een beetje tot onze verbazing, toch een prima resultaat neergezet.?

Het weer sloeg gedurende de etappe - en ook erna - voortdurend om. Daardoor was het lastig om een teamstrategie te bepalen. ?We hebben afgewacht en gekeken wat er in het veld gebeurde,? vertelt Van Limpt. ?Het was heel lastig rijden, maar als dat voor ons geldt, is dat voor de anderen ook het geval. We hebben ons eigen ding gedaan, Ton is strak blijven rijden. Dat is goed uitgepakt. Blijkbaar hadden anderen het nog lastiger op die gladde paden. We hadden niet verwacht bijvoorbeeld dat Mardeev (Kamaz), die achter ons is gestart, maar 18 seconden op ons zou pakken. De andere Kamazzen hebben zelfs dik verloren.?
Dat ook teamgenoten Gerard de Rooy en Ales Loprais met hun Powerstars wat tijd moesten inleveren op Van Genugten met de Trakker, heeft te maken met het andere type banden waarmee zij rijden en, zo vermoedt Van Limpt, met de neuzen. ?Met een platte neus was het toch net iets gemakkelijker manoeuvreren op de smalle bergweggetjes die op het menu stonden.?
De zesde tijd betekent dat Van Genugten in de volgende etappe voor zijn kopmannen De Rooy en Loprais start. In principe zou hij dan op hen moeten wachten, maar met Mardeev als hoogst geklasseerde Kamaz v??r zich zou het ook kunnen dat Van Genugten zich daarop moet gaan richten. ?Maar daar hebben we nog niet echt over nagedacht,? zegt Van Limpt. ?Het weer is zo bar en boos dat niemand er vanuit gaat dat er gereden wordt. Er komen zulke enorme hoeveelheden water naar beneden: het bivak staat onder water, er is geen stroom, alles ligt eruit. Het is een onvoorstelbare puinhoop.?