JUJUY - Pascal de Baar heeft in de derde etappe van de Dakar Rally de eer van Mammoet Rallysport hoog gehouden. ,,Het is heel vervelend dat Martin er niet meer bij is, maar wij gaan ons best doen om toch met een aansprekend resultaat deze Dakar te volbrengen,?? aldus de rallyrijder uit Beekbergen.

Vandaag stuurde De Baar met behulp van navigator Wouter de Graaff en monteur Martin Roesink de Renault naar een prima elfde plaats. In het algemeen klassement stormde het trio de top tien binnen. De Mammoet-equipe is opgeklommen naar een negende positie.

Op het WRC-achtige parcours tussen Termas de Rio Honda en San Salvador de Jujuy gaf de equipe van Mammoet Rallysport 9 minuten en 37 seconden toe op winnaar Martin Kolomy.
De klassementsproef werd door de barre weersomstandigheden in Argentini? opnieuw ingekort. De rijders kregen niet de geplande 314 kilometer voor de kiezen, maar slechts 187. ,,Het was een prachtige proef,?? aldus Pascal de Baar. ,,Ik ben geen echte rallyrijder, maar voor Martin was dit een uitstekende proef geweest.??

Maar ook Pascal en zijn co-piloten Wouter de Graaf en Martin Roesink lieten dinsdag zien wel degelijk uit het goede rallyhout te zijn gesneden. De Baar kweet zich uitstekend van zijn nieuwe taak. De waterdrager is na de dramatische uitschakeling van Martin van den Brink plotseling kopman geworden. Dat vraagt om aanpassingen. Ook bij De Baar. ,,Ja, deze nieuwe rol geeft mij wel iets meer druk. Ik ben gewend om te volgen en ik heb altijd in dienst van een ander gereden. Nu moeten wij de knop omzetten en dagelijks zo goed mogelijk presteren.??

?Mooi feestje?

Op het uitdagende parcours kwam Pascal de Baar uitstekend voor de dag. ,,We hebben heerlijk gereden. Het was een prachtige route door de bossen. Eerst omhoog en later weer naar beneden. De paden waren spekglad en het regende. We hebben echter geen risico?s genomen. We zijn zeer tevreden met dit resultaat. De proef was kort, maar wel erg intensief. Het was een mooi feestje,?? aldus de 46-jarige coureur uit Beekbergen.

Het rallyfeestje van vandaag stond in schril contrast met de teleurstelling van gisteren. Ook voor Pascal de Baar was het een ?zwarte maandag?. ,,Ja, het was gisteren een zwarte dag. Het is vreselijk om te zien hoe het werk van het afgelopen jaar of zeg maar gerust de afgelopen twee jaar zo voor je ogen wordt vernietigd.??

Pascal, Wouter en Martin waren maandag snel ter plaatse toen de equipe van Martin van den Brink stil stond. ,,We zijn natuurlijk gestopt. Maar op dat moment was er al geen redden meer aan. Na een minuut of vijf stuurde Martin ons weg. Het heeft geen zin om te wachten zei hij.??

De snelle assistent van Mammoet Rallysport eindigde nog als achttiende. Die prestatie was een voorbode voor het sterke optreden van vandaag. ,,Ondanks dat er meer druk bij ons ligt moeten we rustig blijven. De tactiek is gewijzigd. Wij moeten het stokje van Martin overnemen. We hebben inmiddels via andere teams een vorm van assistentie kunnen regelen. De saamhorigheid in het deelnemersveld is groot. Wij hebben de afgelopen jaren ook het nodige krediet opgebouwd. Dat merk je nu heel goed door de hulp die wordt aangeboden van diverse kanten.??

?Op een slimme manier?

Voor Pascal de Baar, Wouter de Graaff en Martin Roesink heeft de Dakar Rally een totaal andere wending gekregen. Daar hoort ook een koerswijziging wat betreft de ambities bij. ,,Ja, alles is anders nu. Wij willen er alles aan doen om met Mammoet Rallysport toch met een goed gevoel naar huis te gaan. We zullen op een slimme manier moeten proberen in de top tien te eindigen. We zullen echter geen overbodige risico?s nemen.??

Woensdag wacht een nieuwe uitdaging voor De Baar en zijn manschappen. De vierde etappe vormt het eerste deel van de marathon-etappe. De trucks worden na de etappe over 419 kilometer in het parc ferm? geparkeerd en dan mag er niet meer aan de vrachtauto worden gesleuteld. De 12 jaren Dakar-ervaring van Pascal de Baar en het technische vermogen van Wouter de Graaf en Martin Roesink kunnen morgen en donderdag wel eens een belangrijke rol gaan spelen.

Na de enorme teleurstelling van maandag ligt er misschien toch nog iets moois in het verschiet voor de formatie van Mammoet Rallysport.

Extreem gladde omstandigheden in de ingekorte derde etappe van de Dakar Rally speelden Federico Villagra in de kaart. De Argentijnse coureur noteerde de derde tijd in de proef tussen Termas de Rio Hondo en Jujuy en leidt daarmee de dans voor Petronas Team De Rooy Iveco. Ook in de stand bezet Villagra de derde plaats, op slechts 1m 21s van klassementsleider Hans Stacey.

Zijn positie in het voorlopige klassement is ook voor Villagra een verrassing. Vandaag was immers pas de tweede Dakaretappe die hij reed met de Iveco Powerstar en de omstandigheden waren zeer verraderlijk.
Omdat de regen delen van het parkoers aan het einde de proef had weggespoeld, moest de wedstrijdleiding de route opnieuw inkorten. De finish voor de trucks werd getrokken bij 130 kilometer.
?De eerste 50 kilometer was het extreem glad,? vertelde teamkopman Gerard de Rooy. ?Het regende, soms heel hard, en ik had mijn handen vol om de truck op de baan te houden. Ales Loprais en ik hebben een andere soort banden dan Federico; die van ons hadden veel minder grip in de modder dan die van hem.?
Villagra had geen klachten over de grip. ?Ik had alleen even tijd nodig om te wennen aan de reactie van de Iveco in deze omstandigheden. Het is geen groot verschil met de auto, maar ik moest er wel even mee leren omgaan. Toen ik eenmaal begreep waar de limiet ligt, durfde ik wat meer.?
In het tweede deel van de proef werd het droog en konden De Rooy, Loprais, Ton van Genugten en Pep Vila wat inlopen. ?Maar het was te kort om echt tijd goed te kunnen maken,? zei De Rooy. Hij sloot de proef af met de voorlopig zevende tijd. In de stand is De Rooy nu vierde, maar zowel de etappe-uitslag als het klassement zijn nog onzeker.
Derde worden in de etappe en ook op die plaats staan in het klassement was meer dan Villagra had verwacht. ?Ik ken dit parkoers goed en dit soort rallytracks liggen mij goed. Ik weet dat ik hier snel ben. Maar laten we niet te vroeg juichen. We hebben nog maar twee dagen gehad. Ingekorte dagen bovendien. De moeilijkere etappes moeten nog komen en de verschillen zijn erg klein.?

1 Kolomy Tatra CZ 1h42m40s
2 Stacey MAN NL +0:00:17
3 Villagra Iveco ARG +0:00:54
4 Versluis MAN NL +0:01:55
5 Van Genugten Iveco NL +0:03:04
6 Viazovich MAZ BLR +0:03:35
7 De Rooy Iveco NL +0:04:28
8 Macik Tatra CZ +0:05:58
9 Loprais Iveco CZ +0:08:52
10 Van den Heuvel Scania NL +0:09:22
11 De Baar Renault NL +0:09:37
12 Huigevoort MAN NL +0:10:54
13 Rotsaert MAN B +0:11:39
14 Nikolaev Kamaz RUS +0:12:36
15 T. Sugawara Hino JAP +13:15
16 Lammers Ginaf NL +0:15:00
17 Huzink Tatra NL +0:15:09
18 Hoondert DAF NL +0:15:16
20 Sotnikov Kamaz RUS +0:18:00
23 Schoones DAF NL +0:20:34
25 Versteijnen DAF NL +0:21:58
28 Karginov Kamaz RUS +0:23:23
29 Van Werven DAF NL +0:23:25
30 Ingels MAN B +23:35
31 Tilburgs DAF NL +0:24:30
33 Mardeev Kamaz RUS +0:26:55
36 Pep Vila Iveco ESP +0:32:08
37 Offringa Unimog NL +0:34:33
38 Van Velsen Ginaf NL +0:35:43
42 Essers MAN B +0:41:38
43 Van de Laar DAF +0:41:40
49 Round MAN +0:46:21
51 Wigman Ginaf NL +0:48:07
54 Boucou Renault F +1:02:26

De derde etappe van de Dakar Rally was duidelijk geen proef voor trucks, is het eerste wat Hans Stacey meldt na de finish. Die finish werd vanwege schade aan het parkoers door opnieuw hevige regen voor de trucks op ongeveer 130 kilometer getrokken. Stacey kwam daar met de tweede tijd van de dag overheen. Peter Versluis noteerde de vierde tijd. Met dat resultaat voert Stacey het klassement aan, met een marge van 26 seconden op Versluis.

Dat de etappe van Termas de Rio Hondo naar Jujuy niet berekend was op trucks bleek volgens Stacey uit de vele bomen die er langs het parkoers stonden. Als eerste truck, na zijn dagzege van gisteren, had Stacey daar een flinke kluif aan. ?We hebben bomen moeten rooien,? vertelt hij. ?Op momenten hingen er zo veel takken op de voorruit dat we niets meer zagen.?
Daar kwam bij dat het vooral in het eerste deel bij vlagen fors regende en dat de ruitenwissers door de takken niet goed hun werk komen doen. ?Daardoor moest ik wel het gas loslaten, want het was ook nog eens spekglad.?
Stacey was al onderweg in de proef toen de organisatie besloot de finish van toch al ingekorte proef nog verder naar voren te halen en bij CP3 te leggen, op ongeveer 130 kilometer. ?Daar hadden we niet op gerekend,? zegt Stacey. ?Ik had gehoopt juist in de het tweede deel nog wat te kunnen goedmaken. Ik ben uiteraard tevreden met de tweede tijd, maar ik had liever gewonnen.? De dagwinst ging echter naar de Tsjech Martin Kolomy, die handig gebruik maakte van het door Stacey en Versluis gebaande pad door de bomen. Het verschil bedroeg op de finish slechts 17 seconden.
Vooral ook omdat Stacey bij de finish hoorde dat zijn etappezege van gisteren teniet is gedaan door een tijdstraf van 2 minuten, wegens te hard wegrijden bij een CP. Door die 2 minuten is Peter Versluis nu formeel winnaar van de tweede etappe. In het klassement zijn die 2 minuten al meegeteld, waardoor het verschil tussen de twee EVM-equipes slechts 26 seconden bedraagt. Marcel Huigevoort, de derde EVM-rijder klokte een voorlopig dertiende tijd op de etappe.

De derde etappe is zojuist afgelast voor de trucks. Door de slechte weersomstandigheden is de baan zo kapot gereden dat de trucks er niet meer langs kunnen volgens de organisatie.

Charly Gotlib, die dit jaar een team vormt met de aan de onderbenen verlamde Alberto Llovera (Tatra), heeft in de eerste echte klassementsrit van de Dakar veel tijd verloren. Om 02.00u Belgische tijd bereikte hun truck de finish, nadien wachtte hen nog een verbindingsrit van 335 km.
"Omwille van zijn verlamming rijdt Alberto met een voor hem speciaal aangepaste truck", zegt Gotlib. "Remmen, gas geven, ontkoppelen gebeurt allemaal met knoppen en ringen op het stuur. Vanaf de eerste meters kloeg Alberto over problemen. De ene keer werkten de remmen niet, dan blokkeerde de acceleratie."

(function(d, s, id) { var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = "//connect.facebook.net/nl_NL/sdk.js#xfbml=1&version=v2.3"; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);}(document, 'script', 'facebook-jssdk'));Video: Martin filmt z'n ellende in Dakar. Het interview met hem vanuit het bivouac hoor je bij: www.GrandPrixRadio.nlGeplaatst door GrandPrixRadio op dinsdag 5 januari 2016

TERMAS RIO HONDO - "Dit is echt ongelooflijk." Martin van den Brink kan zijn oren en ogen nog nauwelijks geloven als hij terugdenkt aan de eerste echte etappe in de Dakar Rally 2016. "De remdruk van de truck viel weg en ineens stond de Renault in lichterlaaie."

De equipe van Mammoet Rallysport vond maandag zijn waterloo, nadat de truck van de Harskamper vlam vatte en totaal uitbrandde. Voor Martin van den Brink, Peter Willemsen en Richard Mouw kwam daarmee een vroegtijdig einde aan de Dakar Rally 2016.

Nadat de eerste etappe zondag werd afgelast wegens de hevige regenval begon Van den Brink maandag voortvarend aan de tweede etappe. In de openingsfase nestelde de Harskampse formatie zich vrij eenvoudig in de top tien. ,,Ton van Genugten is zevende geworden. Ik denk dat dat onze plaats was geweest,?? aldus Van den Brink, nadat hij met zijn teamgenoten in een helikopter naar het bivak in Termas Rio Hondo was gebracht.

Op ongeveer 100 kilometer voor het einde van de proef over 387 kilometer ging het mis. ,,Ik voelde dat er geen remdruk meer was. In een bocht naar rechts raakten we een wal, ik kon de truck nog net op het pad houden en toen hoorden we ook iets. Monteur Richard Mouw ging vervolgens kijken en schreeuwde dat de linker achterkant in brand stond.??
De Renault vatte razendsnel vlam. De rijders konden zich spoedig in veiligheid brengen, maar de vlammen maakten in rap tempo een einde aan de aspiraties van het team.

,,Hulp van Kamaz??

De mannen van Mammoet Rallysport probeerden het vuur nog te blussen. ,,Maar dat is onbegonnen werk. Het is verbazingwekkend hoe snel dat dan gaat,?? aldus Van den Brink. ,,We kregen hulp van Kamaz-rijder Dmitry Sotnikov. Dat was heel fijn, maar ook de Russen konden niets meer doen. Het is echt heel apart dat het zo snel gaat. We konden gewoon niets beginnen. Ik heb uiteindelijk nog maar een paar foto?s gemaakt,?? aldus Martin, die zodoende van dichtbij zag dat zijn ?levenswerk? tot aan de grond toe werd vernietigd. ,,Ja, dit is zuur en een flinke streep door de rekening. Het kost ons veel geld, maar aan de andere kant zijn we blij dat iedereen ongedeerd is gebleven,?? zegt de Harskamper, die ironisch genoeg in zijn woonplaats lid is van de vrijwillige brandweer.

De Baar achttiende

Teamgenoot Pascal de Baar kon ook niets meer betekenen voor zijn kopman en vervolgde zijn weg naar de finish. De snelle assistent uit Beekbergen Baar bracht de tweede Renault van Mammoet Rallysport als achttiende over de streep. Zijn achterstand op winnaar Hans Stacey bedroeg 18 minuten en 34 seconden. De etappe van Villa Carlos Paz naar Termas Rio Hondo werd maandag ingekort wegens de hevige regenval van zondag. De proef telde niet de geplande 521 kilometer maar ?slechts? 387 kilometer.

Warm onthaal

Nadat de figuurlijke wonden op het parcours gelikt waren, werden de mannen van Mammoet Rallysport per helikopter naar het bivak in Termas Rio Hondo gevlogen. Daar kregen Martin, Peter en Richard een warm onthaal. ,,In het bivak stonden alle mannen van de Mammoet serviceploeg ons op te wachten. Ook mensen van de teams van De Rooy, MAN en Riwald stonden klaar. Ja, op dat moment werd het wel een beetje emotioneel en moest ik een traantje wegpinken.??

,,Ook dit hoort bij de Dakar Rally??

Vandaag gaan de overgebleven vrachtwagenrijders op weg naar Jujuy. Zonder Martin van den Brink en zijn co-piloten. De Dakar Rally wacht op niemand. ,,Het is een keihard spel. Maar ook dit hoort bij de Dakar Rally. Je kunt er echt helemaal niets aan doen. We moeten uithuilen en opnieuw beginnen,?? aldus Martin van den Brink. ,,We geven het niet op. We waren al bezig met de bouw van de nieuwe rallytruck. In 2010 vielen we in de eerste etappe uit door een ongeluk met de truck van Kolomy. Dat vond ik veel erger. Er is nu niemand gewond en we kunnen hier zelf niets aan doen.??

Vandaag wacht de mannen van Mammoet Rallysport nog een pittig klusje. Een opdracht waar normaal gesproken hoofdsponsor Mammoet de hand niet voor omdraait. ,,We gaan terug naar de plaats waar de truck staat. Dat is zo?n 360 kilometer vanuit het bivak. We moeten de truck bergen en de rotzooi opruimen. Ja, dat hoort er ook bij. We willen het gebied netjes achterlaten,?? aldus een teleurgestelde, maar uiterst realistische Martin van den Brink.

In de uitslagenlijst is het even zoeken. De bemanning van truck nummer 532 staat namelijk in de uitslag van de etappe als ?Frank, Gijsbert en Hans?. Behalve dat was ook niet te verwachten dat het team Tilburgs Truck Parts na de eerste serieuze Dakarproef - hun debuut - op plaats 24 te vinden zou zijn. Maar de etappe van Villa Carlos Paz naar Termas de Rio Hondo lag Frank Tilburgs uitstekend.

?Het ging super,? straalde hij, na een lange dag aangekomen in het bivak. ?We zijn rustig begonnen. Toch even aftasten, even wennen. Maar het leek heel erg op de proeven die we in de Baja Aragon in Spanje hadden: beetje omhoog, beetje omlaag, snelle gravelpaden, wat bergpasjes. Mijn debuut in de Dakar is me prima bevallen.?
Tilburgs was bij de start van de 387 kilometer lange wedstrijdproef ook helemaal niet gespannen of zenuwachtig geweest. ?Nee, ik had er zin in. Na twee dagen asfalt was ik blij dat het eindelijk begon. Ik vond het jammer dat het was ingekort. Het had van mij de hele 500 kilometer mogen zijn.?
Tilburgs zette meteen de sokken erin en zat al vrij snel achter Jan van de Laar, die twee plaatsen voor hem was gestart. ?We hebben een tijdje in zijn stof gezeten, maar hij ging niet opzij. Op een gegeven moment was ik het beu. Toen ben ik gas gaan geven en op zijn staart gaan zitten. Toen liet hij ons er eindelijk langs en hadden we redelijk vrij baan.?
In dat vrije veld ging het tempo zo omhoog dat monteur Gijs van Uden aan de bel trok. Hij zag dat de temperatuur van de achterbanden zo hoog opliep, dat de kritische grens werd benaderd. ?Als ze te heet worden, loop je het risico van een klapband,? legde Tilburgs uit. ?Daar zat ik niet op te wachten, dus hebben we het een poos wat kalmer aan gedaan.?
Niet veel later kregen de banden alsnog extra koeling, hoewel onbedoeld. Tilburgs moest zijn DAF van het pad af sturen, omdat er een auto vast stond. Maar naast het pad bleek een moddergat te liggen, waar de truck doorheen plonsde. ?Dus nu moet ?ie gepoetst worden en de radiateur moet eruit, zodat we straks weer fris verder kunnen naar de volgende etappe.?

Een paar plasjes, een beetje modder, maar verder was de eerste echte Dakaretappe alleen maar zand, gravel en stof. Jan van de Laar kon het bijna niet geloven. ?Toen we wegreden uit het bivak miezerde het en was het grijs, maar na 50 kilometer brak het open en sindsdien is het alleen maar kurkdroog geweest. Het leek wel of het hier amper geregend heeft.?
De droge omstandigheden hadden tot gevolg dat Van de Laar over het algemeen lekker kon doorrijden in zijn eerste offici?le etappe als chauffeur van de Fried van de Laar Racing-truck. ?Het ging als een speer. We konden een aantal trucks vrij gemakkelijk inhalen. We hebben alleen drie kwartier vast gezeten in het stof achter een 6x6. Dat was precies op een stuk door een bergpasje, dus die auto kon ook niet voor ons opzij. Dat was jammer, want verder ging het super.?
In de snelle proef over gravelpaden met veel bochten betaalde het vele werk dat de familie Van de Laar en hun team hebben gestoken in het verbeteren van de truck zich uit. ?Alles klopte,? zegt Van de Laar. ?We hebben de truck nu echt goed voor elkaar. Het was een genot om met deze auto op pad te zijn. Al die bochten; hij stuurde er magnifiek doorheen.?
Het leverde Van de Laar behalve een leuke dag ook een mooie klassering op, waardoor hij als 25ste mag beginnen aan de tot 190 kilometer ingekorte special van de derde etappe. ?Ze zullen er wel hun redenen voor hebben,? meende Van de Laar, ?maar ik had liever de hele route gereden. Ik wil de competitie nu wel aan.?