Vick Versteijnen: Het is voorbij gevlogen
Toen hij op de eerste dag van de Dakar 2015 al in de eerste meters muurvast stond in de modder, dacht Vick Versteijnen: ?Dit gaat lang duren. Hier gaat niet ??n dag snel voorbij.? Over een paar uur rijdt Versteijnen langs hetzelfde punt ? hopelijk nu zonder vast te staan in wat dan de laatste meters van de Dakar 2015 zijn. ?Het is voorbij gevlogen. Ik sta ervan te kijken dat het zo snel is gegaan.?
Nog even bij de les blijven, tot de laatste minuut. Vick Versteijen, Hein Verschuuren en Niels Aarts zeiden het iedere dag tegen elkaar. Ook straks, als ze aan de start staan van de slotetappe, maken ze die afspraak. Het grootste verschil is dat de mannen van team TopTrucks nu een hele Dakar wijzer zijn en een pak ervaring rijker dan twee weken geleden, toen ze als rookies van toeten noch blazen wisten.
Hadden ze toen een etappe gehad als de voorlaatste, dan was het een stuk minder goed gegaan. ?We hebben alle drie veel geleerd,? zei Versteijnen aan de vooravond van de slotetappe. ?Al die ervaring kwam van pas in de op een na laatste proef, die gemener en lastiger was dan we dachten, met blinde afdraaiende bochten en akelige afstapjes. Ik weet inmiddels precies wat ik moet doen als Hein iets tegen me zegt en ik weet exact hoe de truck reageert. Ook al gaat ?ie glijden en ook al snijdt de bocht nog scherper aan: gas erop en er doorheen. Het ging geweldig. We zijn Mammoet voorbij gegaan, Schoones voorbij gegaan, een paar jeepjes voorbij gegaan. We hebben niets boven ons kunnen gedaan en we zijn als 28ste gefinisht! Blijkbaar zijn we toch een niveautje hoger terecht gekomen in de afgelopen twee weken.?
Een paar keer kropen de TopTrucks-jongens door het oog van de naald. Op dag 2 stonden ze tot diep in de nacht te scheppen in het feshfesh, op dag 4 vonden ze bijna hun Waterloo in de duinen van C?piapo. ?Toen zijn we letterlijk en figuurlijk langs het randje gelopen,? blikt Versteijnen terug. ?In de duinen namen we een verkeerde afslag. We kwamen op een enorme duin uit en zijn er overheen geraakt, wonder boven wonder zonder om te slaan. Daar had een pad moeten liggen, dachten we, maar het liep min of meer dood. Moesten we weer terug, maar langs de averechtse kant. We zeiden tegen elkaar: ?Straks liggen we hier op de kant, uit de route, dus niemand om ons te helpen.? Het heeft ook maar een haartje gescheeld. In de duinen hebben we een uurtje geslapen en letterlijk om vijf voor twaalf kwamen we over de finish. We konden even eten, even douchen en toen moesten we weer gaan. In drie dagen tijd hebben we toen vijf uur geslapen. Die dagen heb ik wel wat beren op de weg gezien.?
Toch, toen ze die dagen eenmaal doorgekomen waren, ging het met de dag beter. Wat scheelde was dat de paarse truck zich perfect hield. De auto werd door Versteijnen helemaal opnieuw opgebouwd. ?Alles hebben we zelf gemaakt, dus de monteurs kennen ieder boutje. Die mannen hebben zo hard gewerkt. Iedere nacht weer: alles nakijken, alles controleren, alles doorsmeren. Ik heb er geen omkijken naar gehad. Het enige wat we kapot hebben gehad was een turbo. Dat is een kleinigheidje.?
En dus staan Versteijnen, Verschuuren en Aarts over een paar uur op het podium in Buenos Aires, ervan uitgaande dat de laatste 174 kilometer geen problemen meer opleveren. ?Desnoods duwen we ?m naar het podium,? grinnikt Versteijnen. ?Maar zover zal het vast niet komen. Mocht het nodig zijn, dan is er vast wel iemand die ons een sleepje wil geven. We hebben aardig van credits opgebouwd de afgelopen weken.?
Nog even bij de les blijven, tot de laatste minuut. Vick Versteijen, Hein Verschuuren en Niels Aarts zeiden het iedere dag tegen elkaar. Ook straks, als ze aan de start staan van de slotetappe, maken ze die afspraak. Het grootste verschil is dat de mannen van team TopTrucks nu een hele Dakar wijzer zijn en een pak ervaring rijker dan twee weken geleden, toen ze als rookies van toeten noch blazen wisten.
Hadden ze toen een etappe gehad als de voorlaatste, dan was het een stuk minder goed gegaan. ?We hebben alle drie veel geleerd,? zei Versteijnen aan de vooravond van de slotetappe. ?Al die ervaring kwam van pas in de op een na laatste proef, die gemener en lastiger was dan we dachten, met blinde afdraaiende bochten en akelige afstapjes. Ik weet inmiddels precies wat ik moet doen als Hein iets tegen me zegt en ik weet exact hoe de truck reageert. Ook al gaat ?ie glijden en ook al snijdt de bocht nog scherper aan: gas erop en er doorheen. Het ging geweldig. We zijn Mammoet voorbij gegaan, Schoones voorbij gegaan, een paar jeepjes voorbij gegaan. We hebben niets boven ons kunnen gedaan en we zijn als 28ste gefinisht! Blijkbaar zijn we toch een niveautje hoger terecht gekomen in de afgelopen twee weken.?
Een paar keer kropen de TopTrucks-jongens door het oog van de naald. Op dag 2 stonden ze tot diep in de nacht te scheppen in het feshfesh, op dag 4 vonden ze bijna hun Waterloo in de duinen van C?piapo. ?Toen zijn we letterlijk en figuurlijk langs het randje gelopen,? blikt Versteijnen terug. ?In de duinen namen we een verkeerde afslag. We kwamen op een enorme duin uit en zijn er overheen geraakt, wonder boven wonder zonder om te slaan. Daar had een pad moeten liggen, dachten we, maar het liep min of meer dood. Moesten we weer terug, maar langs de averechtse kant. We zeiden tegen elkaar: ?Straks liggen we hier op de kant, uit de route, dus niemand om ons te helpen.? Het heeft ook maar een haartje gescheeld. In de duinen hebben we een uurtje geslapen en letterlijk om vijf voor twaalf kwamen we over de finish. We konden even eten, even douchen en toen moesten we weer gaan. In drie dagen tijd hebben we toen vijf uur geslapen. Die dagen heb ik wel wat beren op de weg gezien.?
Toch, toen ze die dagen eenmaal doorgekomen waren, ging het met de dag beter. Wat scheelde was dat de paarse truck zich perfect hield. De auto werd door Versteijnen helemaal opnieuw opgebouwd. ?Alles hebben we zelf gemaakt, dus de monteurs kennen ieder boutje. Die mannen hebben zo hard gewerkt. Iedere nacht weer: alles nakijken, alles controleren, alles doorsmeren. Ik heb er geen omkijken naar gehad. Het enige wat we kapot hebben gehad was een turbo. Dat is een kleinigheidje.?
En dus staan Versteijnen, Verschuuren en Aarts over een paar uur op het podium in Buenos Aires, ervan uitgaande dat de laatste 174 kilometer geen problemen meer opleveren. ?Desnoods duwen we ?m naar het podium,? grinnikt Versteijnen. ?Maar zover zal het vast niet komen. Mocht het nodig zijn, dan is er vast wel iemand die ons een sleepje wil geven. We hebben aardig van credits opgebouwd de afgelopen weken.?
| Reageer
Uitslag etappe 12
1 Stacey 3h33m39s
2 Van Vliet +0:18
3 De Rooy +0:28
4 Sotnikov +1:09
5 Mardeev +1:15
6 Karginov +2:11
7 Kolomy +2:18
8 Nikolaev +2:47?
9 Pep Vila +12:47
10 Van Eerd +12:48
11 Smink +13:07
12 Van Genugten +13:28
13 Vasilevski +16:33
14 Viazovich +18:01
16 Edwin van Ginkel +20:16
17 Wuf van Ginkel +20:28
18 Rotsaert +20:34
19 Huzink +20:57
20 Loprais +25:05
21 Hoondert 23:34
25 Timmermans +27:20
27 Van den Bosch +28:30
28 Versteijnen +29:59
32 Van de Laar +39:18
33 Schoones +46:29
45 De Baar +1:06:06
47 Van den Brink +1:17:39
2 Van Vliet +0:18
3 De Rooy +0:28
4 Sotnikov +1:09
5 Mardeev +1:15
6 Karginov +2:11
7 Kolomy +2:18
8 Nikolaev +2:47?
9 Pep Vila +12:47
10 Van Eerd +12:48
11 Smink +13:07
12 Van Genugten +13:28
13 Vasilevski +16:33
14 Viazovich +18:01
16 Edwin van Ginkel +20:16
17 Wuf van Ginkel +20:28
18 Rotsaert +20:34
19 Huzink +20:57
20 Loprais +25:05
21 Hoondert 23:34
25 Timmermans +27:20
27 Van den Bosch +28:30
28 Versteijnen +29:59
32 Van de Laar +39:18
33 Schoones +46:29
45 De Baar +1:06:06
47 Van den Brink +1:17:39
| Reageer
TonTrans-team buigt achterstand om in voorsprong
Als je er dan toch zo dicht bij bent, moet je doorpakken ook. Dat zeiden de mannen van het TonTrans-team tegen elkaar aan de start van de elfde proef van de Dakar 2015. Om de elfde plaats in het truckklassement te grijpen, moesten Ton van Genugten, Anton van Limpt en Eric van Gemert twee minuten goedmaken op Jos Smink. Ze gingen erop en erover en bogen de achterstand om in een voorsprong van twee minuten.
Vier minuten winnen op een afstandje van 194 kilometer is knap. Zeker als dat afstandje bestaat uit snelle paden van het type lange-halen-snel-thuis. Toch slaagden de mannen van het TonTrans-team daar in. Net als een dag eerder was de winst te danken aan de goede mix in de cabine: monteur Eric van Gemert die de truck goed voor mekaar heeft, navigator Anton van Limpt die het klappen van de zweep kent en chauffeur Ton van Genugten die in bloedvorm verkeert.
De proef van de elfde etappe had wel wat weg van die op dag 10. ?Die was echt in de bergen, nu was het meer zanderige ondergrond,? vertelde Van Limpt in het bivak op het racecircuit van Termas de Rio Hondo. ?Het was een leuke proef: lange halen, snelle paden, listige bochtjes, wat waterdoorwadingen. Een echte rallyproef waarin het aankwam om snel schakelen, goed gefocust zijn en de afstanden en snelheden goed inschatten.?
Het doel was om Jos Smink van de elfde plaats te verdringen en dat plan lukte. Smink kreeg vier minuten aan zijn broek en zag Van Genugten voorbij schuiven naar de elfde plaats. Het gat naar de tiende plaats is realistisch gezien niet te overbruggen: daar staat Gerard de Rooy met een veilige marge van een uur. ?Om in de top 10 te eindigen, moeten er gekke dingen gebeuren en dat wens je niemand toe. De elfde plaats verdedigen ? twee minuutjes ? wordt al moeilijk genoeg in die twee dagen die nog komen. En dan nog: elfde of twaalfde, het is al veel meer dan we hadden durven dromen,? benadrukte Van Limpt nog maar eens. ?We waren het er voor de start van de proef al over eens dat onze Dakar niet meer stuk kan.?
Vier minuten winnen op een afstandje van 194 kilometer is knap. Zeker als dat afstandje bestaat uit snelle paden van het type lange-halen-snel-thuis. Toch slaagden de mannen van het TonTrans-team daar in. Net als een dag eerder was de winst te danken aan de goede mix in de cabine: monteur Eric van Gemert die de truck goed voor mekaar heeft, navigator Anton van Limpt die het klappen van de zweep kent en chauffeur Ton van Genugten die in bloedvorm verkeert.
De proef van de elfde etappe had wel wat weg van die op dag 10. ?Die was echt in de bergen, nu was het meer zanderige ondergrond,? vertelde Van Limpt in het bivak op het racecircuit van Termas de Rio Hondo. ?Het was een leuke proef: lange halen, snelle paden, listige bochtjes, wat waterdoorwadingen. Een echte rallyproef waarin het aankwam om snel schakelen, goed gefocust zijn en de afstanden en snelheden goed inschatten.?
Het doel was om Jos Smink van de elfde plaats te verdringen en dat plan lukte. Smink kreeg vier minuten aan zijn broek en zag Van Genugten voorbij schuiven naar de elfde plaats. Het gat naar de tiende plaats is realistisch gezien niet te overbruggen: daar staat Gerard de Rooy met een veilige marge van een uur. ?Om in de top 10 te eindigen, moeten er gekke dingen gebeuren en dat wens je niemand toe. De elfde plaats verdedigen ? twee minuutjes ? wordt al moeilijk genoeg in die twee dagen die nog komen. En dan nog: elfde of twaalfde, het is al veel meer dan we hadden durven dromen,? benadrukte Van Limpt nog maar eens. ?We waren het er voor de start van de proef al over eens dat onze Dakar niet meer stuk kan.?
| Reageer
Navigator Hein Verschuuren in zijn element
Nog 1417 kilometer ligt er voor de wielen van de paarse TopTruck. Aan het eind daarvan wacht Buenos Aires. Veel langer had de Dakar 2015 ook niet moeten duren. De rookies van TopTrucks begonnen fit en getraind aan de rally, maar de batterij is nu toch ver leeg. Desalniettemin maakten de heren een prima elfde etappe door, waarin met name navigator Hein Verschuuren in zijn element was.
De wrc-pistes waren een verademing voor Verschuuren, na al dat bonken, stuiteren, graven, sleuren en beulen. Vick Versteijnen door de Dakar loodsen was ook voor Verschuuren de eerste keer, maar het parkoers van de elfde etappe was zijn terrein, zoals hij het kent van de ?gewone? rally?s. ?Dit was mijn dag,? lachte Verschuuren in het bivak op de racebaan van Termas de Rio Hondo. ?Hier ben ik goed in. Ik kon Vick echt coachen: laat ?m hier maar rollen, nu remmen, nu gas erop. Heerlijk!?
Nu de finale van de Dakar Rally nadert, kon Verschuuren zo?n dag wel gebruiken. Na tien, elf dagen zijn de reserves ver op. ?We hebben goed getraind vooraf en zijn met een goede conditie begonnen. Dat is wel nodig geweest ook. We zijn behoorlijk in het rood gegaan: lange dagen, hele nachten doorhalen, sleuren en graven in de duinen. Het is echt hard werken. Dan heb je ook nog de etappes waarin je alleen maar zit te bonken en te stuiteren. Dat is niet alleen slopend voor het materiaal, maar ook voor de mensen. Z? vermoeiend. Maar daar is de hele rally op gericht. Ik begrijp nu heel goed waarom ze zeggen dat Dakar een uitputtingsslag is.?
De twee dagen die nog resten lijken niet heel moeilijk te worden, maar het zijn wel nog lange dagen. Vandaag (vrijdag) krijgen de deelnemers 1024 kilometer voor de kiezen, waarvan 300 kilometer tegen de klok. ?Die 300 kilometer kan nooit moeilijk zijn,? verwacht Verschuuren. ?Ze gaan ons nu niet meer 24 uur onderweg laten zijn. Die lange verbindingen zijn wel lastig. Als je boven de 90 komt, begint de gps te piepen, dus doorrijden kun je niet. Het zijn lange stukken, over vaak saaie wegen: 80 kilometer asfalt, alleen maar rechtdoor. Je moet oppassen dat he niet in slaap sukkelt. We moeten nu het laatste restje adrenaline aanspreken om nog even door te douwen tot Buenos Aires.?
De wrc-pistes waren een verademing voor Verschuuren, na al dat bonken, stuiteren, graven, sleuren en beulen. Vick Versteijnen door de Dakar loodsen was ook voor Verschuuren de eerste keer, maar het parkoers van de elfde etappe was zijn terrein, zoals hij het kent van de ?gewone? rally?s. ?Dit was mijn dag,? lachte Verschuuren in het bivak op de racebaan van Termas de Rio Hondo. ?Hier ben ik goed in. Ik kon Vick echt coachen: laat ?m hier maar rollen, nu remmen, nu gas erop. Heerlijk!?
Nu de finale van de Dakar Rally nadert, kon Verschuuren zo?n dag wel gebruiken. Na tien, elf dagen zijn de reserves ver op. ?We hebben goed getraind vooraf en zijn met een goede conditie begonnen. Dat is wel nodig geweest ook. We zijn behoorlijk in het rood gegaan: lange dagen, hele nachten doorhalen, sleuren en graven in de duinen. Het is echt hard werken. Dan heb je ook nog de etappes waarin je alleen maar zit te bonken en te stuiteren. Dat is niet alleen slopend voor het materiaal, maar ook voor de mensen. Z? vermoeiend. Maar daar is de hele rally op gericht. Ik begrijp nu heel goed waarom ze zeggen dat Dakar een uitputtingsslag is.?
De twee dagen die nog resten lijken niet heel moeilijk te worden, maar het zijn wel nog lange dagen. Vandaag (vrijdag) krijgen de deelnemers 1024 kilometer voor de kiezen, waarvan 300 kilometer tegen de klok. ?Die 300 kilometer kan nooit moeilijk zijn,? verwacht Verschuuren. ?Ze gaan ons nu niet meer 24 uur onderweg laten zijn. Die lange verbindingen zijn wel lastig. Als je boven de 90 komt, begint de gps te piepen, dus doorrijden kun je niet. Het zijn lange stukken, over vaak saaie wegen: 80 kilometer asfalt, alleen maar rechtdoor. Je moet oppassen dat he niet in slaap sukkelt. We moeten nu het laatste restje adrenaline aanspreken om nog even door te douwen tot Buenos Aires.?
| Reageer
Met het kontje draaiend naar Buenos Aires
De finish van de Dakar 2015 komt hard dichterbij. De familie Van de Laar ? Fried, Jan en Ben ? is al hardop aan het aftellen. Na dagenlang op ?standje afzien? te hebben gereden, staan de heren nu op ?standje Buenos Aires?. De elfde etappe beschouwden ze als een zeer aangenaam tussendoortje op hun weg naar de Argentijnse hoofdstad.
De 194 kilometers door de pampa?s voerden over gravelpaden, afgewisseld met een bergpasje en met een strook feshfesh als toetje. ?Een gigantisch snelle proef,? vond Jan van de Laar. ?De eerste 60 kilometer was bijna volledig rechtuit. We reden tegen de begrenzer aan. Maar wel heerlijke bochtjes in het parkoers: mooi driften, lekker met het kontje draaien. We hebben zo'n plezier gehad.?
Wat opviel was dat er veel water stond in de anders droge rivierbeddingen. Voor de truck was dat geen probleem, maar voor auto?s is een halve meter water best veel. ?Daar kunnen ze niet goed tegen,? grinnikte Jan. ?Daar stonden wel wat jeepjes te tobben.?
De familie Van de Laar was vroeg binnen in het bivak dat was opgebouwd op het racecircuit van Termas de Rio Hondo. De monteurs hadden zodoende alle tijd om de auto nog een keer goed na te lopen. ?Maar eigenlijk hoeft ?ie alleen maar gewassen te worden,? meende Jan. ?hij loopt nog als een zonnetje. Vandaag (vrijdag) is nog een lange dag: 1024 kilometer. Maar zijn we ook al weer bijna in Buenos Aires. We gaan ?m gewoon naar de finish brengen. Zeker te weten.?
De 194 kilometers door de pampa?s voerden over gravelpaden, afgewisseld met een bergpasje en met een strook feshfesh als toetje. ?Een gigantisch snelle proef,? vond Jan van de Laar. ?De eerste 60 kilometer was bijna volledig rechtuit. We reden tegen de begrenzer aan. Maar wel heerlijke bochtjes in het parkoers: mooi driften, lekker met het kontje draaien. We hebben zo'n plezier gehad.?
Wat opviel was dat er veel water stond in de anders droge rivierbeddingen. Voor de truck was dat geen probleem, maar voor auto?s is een halve meter water best veel. ?Daar kunnen ze niet goed tegen,? grinnikte Jan. ?Daar stonden wel wat jeepjes te tobben.?
De familie Van de Laar was vroeg binnen in het bivak dat was opgebouwd op het racecircuit van Termas de Rio Hondo. De monteurs hadden zodoende alle tijd om de auto nog een keer goed na te lopen. ?Maar eigenlijk hoeft ?ie alleen maar gewassen te worden,? meende Jan. ?hij loopt nog als een zonnetje. Vandaag (vrijdag) is nog een lange dag: 1024 kilometer. Maar zijn we ook al weer bijna in Buenos Aires. We gaan ?m gewoon naar de finish brengen. Zeker te weten.?
| Reageer
Uitslag etappe 11
1 504 STACEY (NLD), BRUYNKENS (BEL), DER KINDEREN (NLD) IVECO 002:08:11 00:00:00
2 501 DE ROOY (NLD), RODEWALD (POL), DAMEN (BEL) IVECO 002:09:21 00:01:10 00:00:00
3 502 NIKOLAEV (RUS), YAKOVLEV (RUS), AKHMADEEV (RUS) KAMAZ 002:10:07 00:01:56 00:00:00
4 510 VIAZOVICH (BLR), HARANIN (BLR), ZHYHULIN (BLR) MAZ 002:10:11 00:02:00 00:00:00
5 508 VAN VLIET (NLD), PRONK (NLD), KLEIN (DEU) MAN 002:11:18 00:03:07 00:00:00
6 506 KOLOMY (CZE), KILIAN (CZE), KILIAN (CZE) TATRA 002:11:28 00:03:17 00:00:00
7 503 LOPRAIS (CZE), MARCO ALCAYNA (ESP), VAN DER VAET (BEL) MAN 002:12:00 00:03:49 00:00:00
8 513 VAN DEN BRINK (NLD), WILLEMSEN (BEL), MOUW (NLD) RENAULT TRUCKS 002:12:08 00:03:57 00:00:00
9 507 MARDEEV (RUS), BELYAEV (RUS), SVISTUNOV (RUS) KAMAZ 002:12:17 00:04:06 00:00:00
10 511 VAN GINKEL (NLD), KUPPER (NLD), VAN DONKELAAR (NLD) GINAF 002:13:07 00:04:56 00:00:00
11 532 VAN GENUGTEN (NLD), VAN LIMPT (NLD), VAN GEMERT (NLD) DAF 002:13:34 00:05:23 00:00:00
12 527 VAN DEN BOSCH (NLD), HUIGEVOORT (NLD), GLOUDEMANS (NLD) DAF 002:14:38 00:06:27 00:00:00
13 509 VILA ROCA (ESP), COLOM? ROQUETA (ESP), HUISMAN (NLD) IVECO 002:16:00 00:07:49 00:00:00
14 522 SMINK (NLD), STIJKEL (NLD), NIEUWENBURG (NLD) GINAF 002:16:43 00:08:32 00:00:00
15 500 KARGINOV (RUS), MOKEEV (RUS), LEONOV (RUS) KAMAZ 002:17:15 00:09:04 00:00:00
16 520 SOTNIKOV (RUS), DEVYATKIN (RUS), AFERIN (RUS) KAMAZ 002:17:29 00:09:18 00:00:00
17 517 VRATNY (CZE), HOLAN (CZE), MISKOLCI (SVK) TATRA 002:18:11 00:10:00 00:00:00
18 515 ARDAVICHUS (KAZ), NIKIZHEV (KAZ), KOZLOWSKY (CZE) TATRA 002:18:17 00:10:06 00:00:00
19 514 VAN EERD (NLD), GOTLIB (BEL), VERVOORT (NLD) DAF 002:18:24 00:10:13 00:00:00
20 535 VASILEVSKI (BLR), KAZLOUSKI (BLR), ZAPAROSHCHANKA (BLR) MAZ 002:18:40 00:10:29 00:00:00
21 539 SZUSTKOWSKI ROBERT (POL), KAZBERUK (POL), ?KROB?NEK (CZE) TATRA 002:22:30 00:14:19 00:00:00
22 528 VAN GINKEL (NLD), VAANHOLT (NLD), MEGENS (NLD) GINAF 002:22:44 00:14:33 00:00:00
23 523 ROTSAERT (BEL), DEN DOOVEN (BEL), BELL (NLD) MAN 002:23:12 00:15:01 00:00:00
24 536 HUZINK (NLD), BUURSEN (NLD), SCHOONEVELD (NLD) TATRA 002:24:05 00:15:54 00:00:00
25 519 DE BAAR (NLD), DE GRAAFF (NLD), ROESINK (NLD) RENAULT TRUCKS 002:24:32 00:16:21 00:00:00
26 531 SCHOONES (NLD), SCHOONES (NLD), VAN DER DONK (NLD) DAF 002:24:38 00:16:27 00:00:00
27 537 HOONDERT (NLD), HOEFNAGELS (NLD), VAN BUSSEL (NLD) DAF 002:24:55 00:16:44 00:00:00
28 526 GERMANO (ARG), GERMANO (ARG), CAMARA ORDO?EZ (ESP) MAN 002:25:05 00:16:54 00:00:00
29 516 SUGAWARA (JPN), SUGIURA (JPN), UNKNOWN HINO 002:25:25 00:17:14 00:00:00
30 529 TIMMERMANS (NLD), VERHAGEN (NLD), VERHOEVEN (NLD) DAF 002:27:58 00:19:47 00:00:00
31 560 VASILEUSKI (BLR), VIKHRENKA (BLR), NEVIAROVICH (BLR) MAZ 002:31:46 00:23:35 00:00:00
32 542 VERSTEIJNEN (NLD), VERSCHUUREN (NLD), AARTS (NLD) DAF 002:33:27 00:25:16 00:00:00
33 534 BELLINA (ITA), MINELLI (ITA), MASSIMO (ITA) GINAF 002:34:12 00:26:01 00:00:00
34 533 VAN DE LAAR (NLD), VAN DE LAAR (NLD), VAN DE LAAR (NLD) DAF 002:35:08 00:26:57 00:00:00
35 530 JUVANTENY (ESP), CRIADO (ESP), GONZALEZ CARPI (ESP) MAN 002:36:32 00:28:21 00:00:00
36 518 ADUA (FRA), ROBINEAU (FRA), VELOSA (PRT) IVECO 002:43:54 00:35:43 00:00:00
37 563 KASAK (SVK), KOLAR (CZE), UNKNOWN TATRA 002:59:53 00:51:42 00:00:00
38 544 PIANA (FRA), GRIENER (GBR), CANGANI (ITA) MERCEDES 003:00:31 00:52:20 00:00:00
39 559 VERHEYDEN (BEL), KEYSERS (BEL), TEUNISSEN (NLD) DAF 003:01:26 00:53:15 00:00:00
40 555 CALABRIA (ITA), RIZZARDI (ITA), CALUBINI (ITA) MERCEDES 003:02:09 00:53:58 00:00:00
41 545 CABINI (ITA), VERZELETTI (ITA), CABINI (ITA) MERCEDES 003:02:38 00:54:27 00:00:00
42 524 SUGAWARA (JPN), HAMURA (JPN), WAKABAYASHI (JPN) HINO 003:05:41 00:57:30 00:00:00
43 553 GINESTA (AND), BERRIMAN (USA), HERRERO (ESP) DAF 003:30:11 01:22:00 00:00:00
2 501 DE ROOY (NLD), RODEWALD (POL), DAMEN (BEL) IVECO 002:09:21 00:01:10 00:00:00
3 502 NIKOLAEV (RUS), YAKOVLEV (RUS), AKHMADEEV (RUS) KAMAZ 002:10:07 00:01:56 00:00:00
4 510 VIAZOVICH (BLR), HARANIN (BLR), ZHYHULIN (BLR) MAZ 002:10:11 00:02:00 00:00:00
5 508 VAN VLIET (NLD), PRONK (NLD), KLEIN (DEU) MAN 002:11:18 00:03:07 00:00:00
6 506 KOLOMY (CZE), KILIAN (CZE), KILIAN (CZE) TATRA 002:11:28 00:03:17 00:00:00
7 503 LOPRAIS (CZE), MARCO ALCAYNA (ESP), VAN DER VAET (BEL) MAN 002:12:00 00:03:49 00:00:00
8 513 VAN DEN BRINK (NLD), WILLEMSEN (BEL), MOUW (NLD) RENAULT TRUCKS 002:12:08 00:03:57 00:00:00
9 507 MARDEEV (RUS), BELYAEV (RUS), SVISTUNOV (RUS) KAMAZ 002:12:17 00:04:06 00:00:00
10 511 VAN GINKEL (NLD), KUPPER (NLD), VAN DONKELAAR (NLD) GINAF 002:13:07 00:04:56 00:00:00
11 532 VAN GENUGTEN (NLD), VAN LIMPT (NLD), VAN GEMERT (NLD) DAF 002:13:34 00:05:23 00:00:00
12 527 VAN DEN BOSCH (NLD), HUIGEVOORT (NLD), GLOUDEMANS (NLD) DAF 002:14:38 00:06:27 00:00:00
13 509 VILA ROCA (ESP), COLOM? ROQUETA (ESP), HUISMAN (NLD) IVECO 002:16:00 00:07:49 00:00:00
14 522 SMINK (NLD), STIJKEL (NLD), NIEUWENBURG (NLD) GINAF 002:16:43 00:08:32 00:00:00
15 500 KARGINOV (RUS), MOKEEV (RUS), LEONOV (RUS) KAMAZ 002:17:15 00:09:04 00:00:00
16 520 SOTNIKOV (RUS), DEVYATKIN (RUS), AFERIN (RUS) KAMAZ 002:17:29 00:09:18 00:00:00
17 517 VRATNY (CZE), HOLAN (CZE), MISKOLCI (SVK) TATRA 002:18:11 00:10:00 00:00:00
18 515 ARDAVICHUS (KAZ), NIKIZHEV (KAZ), KOZLOWSKY (CZE) TATRA 002:18:17 00:10:06 00:00:00
19 514 VAN EERD (NLD), GOTLIB (BEL), VERVOORT (NLD) DAF 002:18:24 00:10:13 00:00:00
20 535 VASILEVSKI (BLR), KAZLOUSKI (BLR), ZAPAROSHCHANKA (BLR) MAZ 002:18:40 00:10:29 00:00:00
21 539 SZUSTKOWSKI ROBERT (POL), KAZBERUK (POL), ?KROB?NEK (CZE) TATRA 002:22:30 00:14:19 00:00:00
22 528 VAN GINKEL (NLD), VAANHOLT (NLD), MEGENS (NLD) GINAF 002:22:44 00:14:33 00:00:00
23 523 ROTSAERT (BEL), DEN DOOVEN (BEL), BELL (NLD) MAN 002:23:12 00:15:01 00:00:00
24 536 HUZINK (NLD), BUURSEN (NLD), SCHOONEVELD (NLD) TATRA 002:24:05 00:15:54 00:00:00
25 519 DE BAAR (NLD), DE GRAAFF (NLD), ROESINK (NLD) RENAULT TRUCKS 002:24:32 00:16:21 00:00:00
26 531 SCHOONES (NLD), SCHOONES (NLD), VAN DER DONK (NLD) DAF 002:24:38 00:16:27 00:00:00
27 537 HOONDERT (NLD), HOEFNAGELS (NLD), VAN BUSSEL (NLD) DAF 002:24:55 00:16:44 00:00:00
28 526 GERMANO (ARG), GERMANO (ARG), CAMARA ORDO?EZ (ESP) MAN 002:25:05 00:16:54 00:00:00
29 516 SUGAWARA (JPN), SUGIURA (JPN), UNKNOWN HINO 002:25:25 00:17:14 00:00:00
30 529 TIMMERMANS (NLD), VERHAGEN (NLD), VERHOEVEN (NLD) DAF 002:27:58 00:19:47 00:00:00
31 560 VASILEUSKI (BLR), VIKHRENKA (BLR), NEVIAROVICH (BLR) MAZ 002:31:46 00:23:35 00:00:00
32 542 VERSTEIJNEN (NLD), VERSCHUUREN (NLD), AARTS (NLD) DAF 002:33:27 00:25:16 00:00:00
33 534 BELLINA (ITA), MINELLI (ITA), MASSIMO (ITA) GINAF 002:34:12 00:26:01 00:00:00
34 533 VAN DE LAAR (NLD), VAN DE LAAR (NLD), VAN DE LAAR (NLD) DAF 002:35:08 00:26:57 00:00:00
35 530 JUVANTENY (ESP), CRIADO (ESP), GONZALEZ CARPI (ESP) MAN 002:36:32 00:28:21 00:00:00
36 518 ADUA (FRA), ROBINEAU (FRA), VELOSA (PRT) IVECO 002:43:54 00:35:43 00:00:00
37 563 KASAK (SVK), KOLAR (CZE), UNKNOWN TATRA 002:59:53 00:51:42 00:00:00
38 544 PIANA (FRA), GRIENER (GBR), CANGANI (ITA) MERCEDES 003:00:31 00:52:20 00:00:00
39 559 VERHEYDEN (BEL), KEYSERS (BEL), TEUNISSEN (NLD) DAF 003:01:26 00:53:15 00:00:00
40 555 CALABRIA (ITA), RIZZARDI (ITA), CALUBINI (ITA) MERCEDES 003:02:09 00:53:58 00:00:00
41 545 CABINI (ITA), VERZELETTI (ITA), CABINI (ITA) MERCEDES 003:02:38 00:54:27 00:00:00
42 524 SUGAWARA (JPN), HAMURA (JPN), WAKABAYASHI (JPN) HINO 003:05:41 00:57:30 00:00:00
43 553 GINESTA (AND), BERRIMAN (USA), HERRERO (ESP) DAF 003:30:11 01:22:00 00:00:00
| Reageer
IVECO 1 en 2 in elfde etappe Dakar Rally
Na 10 etappes een prachtige een-twee overwinning van het Iveco/DeRooy/Petronas team. Vanaf het begin van de snelle etappe, een soort WRC-proef, stonden de beide wedstrijdrijders van het Team Iveco | De Rooy | Petronas aan kop. Het werd even spannend toen tussentijden van Hans en daarna ook Gerard niet meer zichtbaar werden. Maar aan de finish bleek dat beide Iveco-coureurs geen problemen hadden gekend en een uitstekend resultaat hadden geboekt.
Special 11
Vandaag uitsluitend vrolijke gezichten in het Iveco-kamp. In de 11e etappe van Salta naar Termas de R?o Hondo over 194 kilometer lieten zowel Hans als Gerard zien waartoe ze met hun Iveco Powerstar in staat zijn. Hans noteerde een winnende tijd van 2:08:11 uur, met een gemiddelde van 91 km/uur. Gerard volgde op slechts 1:10 minuut. Als derde kwam Nikolaev over de streep, gevolgd door Viazovich en Marcel van Vliet. De rest van het veld volgde met kleine verschillen, maar de overwinning was binnen, evenals een fraaie tweede plaats. Pep Vila met de Trakker servicetruck kwam als 13e over de streep met een achterstand op Hans van slechts 7:49 minuut.
Algemeen Klassement
Het nadeel van de snelle WRC-proeven is dat de verschillen klein zijn en er in het algemeen klassement dus nauwelijks wijzigingen optreden. Mardeev staat nog steeds eerste maar heeft toch weer een paar minuten toegegeven op Nikolaev die na de 11e etappe nog slechts 11:11 minuut achterstand heeft. Of hij het nog kan redden tot aan Buenos Aires is de vraag maar het blijft in elk geval spannend tot de laatste special, net als vorig jaar.
Hans heeft vandaag goede zaken gedaan voor zijn positie in het algemeen klassement. Hij staat nu nog maar 8:51 minuut achter Sotnikov. Met nog 2 etappes te rijden lijkt een 5e plaats in het eindklassement nog mogelijk. De achterstand van Gerard loopt langzamer terug. Hij heeft nog 18:35 minuut goed te maken op de huidige nummer 9, Vasilevski.
Hans Stacey
"Met 14 jaar rally-ervaring zijn dit eigenlijk mijn proeven. Lekker gereden, maar toch hadden we nog wat beter gekund. Halverwege de proef had ik mijn remmen zo heet gestookt dat ik het even wat rustiger aan moest doen. Ik heb nog wel 3 keer aan de kant gestaan om een Toyota jeep voorbij te laten die continue op zijn Sentinel bleef drukken. En vervolgens kwam hij telkens niet. Nadat Gerard en ik Loprais voorbij waren gereden liet Gerard me een aantal kilometers verder ook voorbij en kon de snelheid weer wat omhoog omdat we uit het stof kwamen."
Hans vervolgt bevlogen: "Vervolgens heb ik in het laatste deel nog bijna 30 kilometer achter de KAMAZ van Mardeev gereden. Hoe vaak ik ook mijn Sentinel gebruikte, hij ging niet aan de kant. Als ik al die kleine tegenslagen optel hadden we nog wel 2 minuten uit kunnen lopen en dat is nodig wil ik de 5e plaats in het eindklassement nog kunnen pakken."
Gerard de Rooy
"Een heuse WRC-proef en eigenlijk best een beetje saai," aldus De Rooy. "Je hebt geen mogelijkheid om iemand in te halen. Ook de navigatie stelt op zo'n proef niet heel veel voor, want een WP missen is voor alle deelnemers vandaag onmogelijk. Op het einde van de proef ben ik door een laag hangende tak nog mijn GPS-antenne verloren. Voor de rest hadden de drie trucks voor me al redelijk veel snoeiwerk gedaan en dus is er verder niets kapot."
Het maakt wel meteen duidelijk waarom zijn tijd niet meer doorkwam bij de organisatie.
De dag van morgen
Morgen is er nog een enorm lange proef van Termas de R?o Hondo naar Rosario. In totaal rijden de deelnemers 1.024 kilometers waarvan 298 special. De rest zijn saaie verbindingskilometers om te zorgen dat de Dakar-karavaan weer snel zo snel mogelijk richting Buenos Aires geraakt.
De proef lijkt in heel veel opzichte op die van vandaag, alleen ruime 100 kilometer langer. De Argentijnse weerman voorspelt maximum temperaturen van 33o Celsius.
Special 11
Vandaag uitsluitend vrolijke gezichten in het Iveco-kamp. In de 11e etappe van Salta naar Termas de R?o Hondo over 194 kilometer lieten zowel Hans als Gerard zien waartoe ze met hun Iveco Powerstar in staat zijn. Hans noteerde een winnende tijd van 2:08:11 uur, met een gemiddelde van 91 km/uur. Gerard volgde op slechts 1:10 minuut. Als derde kwam Nikolaev over de streep, gevolgd door Viazovich en Marcel van Vliet. De rest van het veld volgde met kleine verschillen, maar de overwinning was binnen, evenals een fraaie tweede plaats. Pep Vila met de Trakker servicetruck kwam als 13e over de streep met een achterstand op Hans van slechts 7:49 minuut.
Algemeen Klassement
Het nadeel van de snelle WRC-proeven is dat de verschillen klein zijn en er in het algemeen klassement dus nauwelijks wijzigingen optreden. Mardeev staat nog steeds eerste maar heeft toch weer een paar minuten toegegeven op Nikolaev die na de 11e etappe nog slechts 11:11 minuut achterstand heeft. Of hij het nog kan redden tot aan Buenos Aires is de vraag maar het blijft in elk geval spannend tot de laatste special, net als vorig jaar.
Hans heeft vandaag goede zaken gedaan voor zijn positie in het algemeen klassement. Hij staat nu nog maar 8:51 minuut achter Sotnikov. Met nog 2 etappes te rijden lijkt een 5e plaats in het eindklassement nog mogelijk. De achterstand van Gerard loopt langzamer terug. Hij heeft nog 18:35 minuut goed te maken op de huidige nummer 9, Vasilevski.
Hans Stacey
"Met 14 jaar rally-ervaring zijn dit eigenlijk mijn proeven. Lekker gereden, maar toch hadden we nog wat beter gekund. Halverwege de proef had ik mijn remmen zo heet gestookt dat ik het even wat rustiger aan moest doen. Ik heb nog wel 3 keer aan de kant gestaan om een Toyota jeep voorbij te laten die continue op zijn Sentinel bleef drukken. En vervolgens kwam hij telkens niet. Nadat Gerard en ik Loprais voorbij waren gereden liet Gerard me een aantal kilometers verder ook voorbij en kon de snelheid weer wat omhoog omdat we uit het stof kwamen."
Hans vervolgt bevlogen: "Vervolgens heb ik in het laatste deel nog bijna 30 kilometer achter de KAMAZ van Mardeev gereden. Hoe vaak ik ook mijn Sentinel gebruikte, hij ging niet aan de kant. Als ik al die kleine tegenslagen optel hadden we nog wel 2 minuten uit kunnen lopen en dat is nodig wil ik de 5e plaats in het eindklassement nog kunnen pakken."
Gerard de Rooy
"Een heuse WRC-proef en eigenlijk best een beetje saai," aldus De Rooy. "Je hebt geen mogelijkheid om iemand in te halen. Ook de navigatie stelt op zo'n proef niet heel veel voor, want een WP missen is voor alle deelnemers vandaag onmogelijk. Op het einde van de proef ben ik door een laag hangende tak nog mijn GPS-antenne verloren. Voor de rest hadden de drie trucks voor me al redelijk veel snoeiwerk gedaan en dus is er verder niets kapot."
Het maakt wel meteen duidelijk waarom zijn tijd niet meer doorkwam bij de organisatie.
De dag van morgen
Morgen is er nog een enorm lange proef van Termas de R?o Hondo naar Rosario. In totaal rijden de deelnemers 1.024 kilometers waarvan 298 special. De rest zijn saaie verbindingskilometers om te zorgen dat de Dakar-karavaan weer snel zo snel mogelijk richting Buenos Aires geraakt.
De proef lijkt in heel veel opzichte op die van vandaag, alleen ruime 100 kilometer langer. De Argentijnse weerman voorspelt maximum temperaturen van 33o Celsius.
| Reageer
Van de Laar: Eindelijk viel het eens goed uit
Fried, Jan en Ben van de Laar waren wel een beetje klaar met dat gestuiter in het donker over kapot gereden pistes. De tiende etappe was dan ook een verademing voor de familie in de gele truck. ?Echt een lekker dagje,? oordeelde Ben van de Laar. ?Eindelijk viel het eens allemaal goed uit.?
Na een korte, koude nacht in Calama moesten Fried en zijn zoons al vroeg op om de Andes weer over te steken naar Argentini?. Na alles wat ze de afgelopen dagen al hadden meegemaakt, en met vooral de lange zware etappe na de rustdag nog heel vers in het geheugen, hadden ze zich al schrap gezet voor de etappe naar Salta. Het viel alleszins mee. ?Mooie harde tracks, dus niet helemaal verrot gereden,? zag navigator Ben. ?Ook qua navigatie was het niet moeilijk. Splitsinkje links of rechts, paar spannende bochten, maar dat was het wel.?
Doordat ze lekker vroeg binnen waren in Salta, was er tijd om de truck weer even helemaal goed na te lopen en voor de mannen zelf om een goed nachtje te pakken. ?We moeten toch ook de laatste drie dagen het koppie erbij houden,? zei Ben. ?Het zijn geen lange etappes meer, maar er kan nog van alles gebeuren. We moeten nog even bij de les blijven.?
Na een korte, koude nacht in Calama moesten Fried en zijn zoons al vroeg op om de Andes weer over te steken naar Argentini?. Na alles wat ze de afgelopen dagen al hadden meegemaakt, en met vooral de lange zware etappe na de rustdag nog heel vers in het geheugen, hadden ze zich al schrap gezet voor de etappe naar Salta. Het viel alleszins mee. ?Mooie harde tracks, dus niet helemaal verrot gereden,? zag navigator Ben. ?Ook qua navigatie was het niet moeilijk. Splitsinkje links of rechts, paar spannende bochten, maar dat was het wel.?
Doordat ze lekker vroeg binnen waren in Salta, was er tijd om de truck weer even helemaal goed na te lopen en voor de mannen zelf om een goed nachtje te pakken. ?We moeten toch ook de laatste drie dagen het koppie erbij houden,? zei Ben. ?Het zijn geen lange etappes meer, maar er kan nog van alles gebeuren. We moeten nog even bij de les blijven.?
| Reageer
Kies voor grondgebonden
Landbouwgrond te koop of te huur.
Dagelijks nieuw aanbod met diverse percelen.
Advertentie
Bezoek website
Eindelijk succes voor Team de Rooy
Na een rally lang hard werken viel het succes eindelijk eens Team de Rooy in de schoot. Hans Stacey en Gerard de Rooy waren het snelst in etappe 11 van Le Dakar. Die etappe ging van Salta naar Termas de R?o Hondo over 194 kilometer.
| Reageer
Links
Andere vrachtwagen en motorsport sites: