De vierde etappe van Le Dakar is met overmacht gewonnen door het Kamaz team. Eduard Nikolaev? won zijn tweede etappe, plek twee was voor teamgenoot Karginov en Mardeev maakte het podium compleet. Grote verliezer van de dag was Gerard de Rooy. Hij reed het differentieel

Het was nog maar de vierde etappe van de Dakar 2015, maar er is al van alles gebeurd. Bij de drie truckteams van XDakar spoot de adrenaline uit de oren aan de finish van de proef in het Chileense C?piapo. Bij Peter van den Bosch door de prestatie waardoor hij knap tiende werd, bij Frits van Eerd en Eimbert Timmermans doordat ze in het donker de duinen wisten te bedwingen.
Zo lekker als het liep bij Van den Bosch, zo?n drama was het bij Van Eerd. Een ontplofte turbo veroorzaakte brand in de Jumbo-truck. Die kon gelukkig snel worden geblust, met hulp van de TonTrans-equipe waar Van Eerd net in volle vaart voorbij was gestoven. Van Eerd had haast. ?Ik ben als 29ste gestart en ik heb zo hard gereden als ik kon, want ik wil zo graag die top 10 in. Dat gaat nu never nooit meer lukken, want op de eerste de beste klim klapte de turbo.?
Eimbert Timmermans reed kort achter Van Eerd. Na alle problemen in de derde etappe leek hem dat wel verstandig. ?Amper 20 kilometer in de proef stond Frits daar: turbo kapot, auto in de brand. Dus we zijn aan de gang gegaan. Een turbo wisselen kost ongeveer een uurtje tijd. Maar ja, wij mochten pas tegen vijven aan de proef beginnen. Dat is laat. De tijd begon dus te dringen. We wisten dat we op het eind van de 174 kilometer nog stevige duinen zouden krijgen, dus Frits zette er de sokken in. Hij reed zo hard dat ik hem niet bij kon houden. Onderweg zie je de zon steeds dieper zakken. Als die eenmaal weg is, is het ook meteen heel erg donker.?
In het begin van de duinenstrook wist Timmermans weer bij Van Eerd in de buurt te komen. Timmermans zag het eigenlijk niet zo zitten om de duinen in te gaan, maar Van Eerd wilde niets horen over overnachten in de woestijn. ?Niks daarvan! We gaan naar het bivak. Het was wel spannend hoor, in het donker in de duinen,? vertelt Van Eerd. ?Her en der lagen trucks en auto?s op hun kant, overal stonden er met stukken. Je ziet niks. Geen idee waar een duin ophoudt of hoe steil het naar beneden gaat. Er is wel een spoor dat je kunt volgen, maar dat gaat ook verschillende kanten op en je weet niet of je het juiste kiest. Blind de duinen op en af rijden: gas erop en maar kijken waar je uitkomt. Het was ontzettend kicken. We zijn er doorheen gevlogen.?
Timmermans wist niet wat hij meemaakte. ?Frits reed door die duinen alsof hij nooit anders doet! Als je ergens een adrenalinekick van krijgt, is het wel in het donker met een truck door de duinen.?
Die duinen waren bij daglicht al niet eenvoudig, vertelde Peter van den Bosch eerder. ?Het waren stevige jongens, echt niet gemakkelijk. Het blijft een apart spel om een truck van tien ton over de duinen te krijgen. Je moet snelheid hebben, anders kom je niet boven, maar ook weer niet te veel want dan duik je er overheen. Wij zijn er foutloos doorheen gekomen. Geen stukken, geen problemen: niks. Ik ga met een grote smile slapen. Kunnen starten op de tiende plaats is fijn. De etappe van morgen (vandaag, red) is 450 kilometer harde piste met feshfesh. Het is heel prettig om dan een beetje voorin te zitten.?

[url][/url]]

De vierde etappe van de Dakar 2015 was een enerverende dag voor het TonTrans-team. Ton van Genugten en zijn mannen schrokken zich een paar keer een hoedje. Eerst toen ze plots een vuurbal zagen aan de achterkant van de truck van Frits van Eerd en het team zich opwierp als vrijwillige brandweer. Daarna nog een keer toen een auto rakelings voor de truck langs schoot in de duinen.
Zelf kende de TonTrans-equipe geen problemen. De 900 kilometer lange verbinding over de Andes verliep vlekkeloos en ook de 174 kilometer lange proef ging goed. ?In het begin was het net als dag 3: treintje rijden in het stof en door elkaar geschud worden,? vertelde Ton van Genugten. ?We reden achter Edwin van Ginkel en Peter van den Bosch, met rechts van ons een slootje. Ik was dat stof beu en dacht dat het beter was om aan de andere kant van die sloot te gaan rijden. Maar toen zag ik een aandrijfas liggen en even verderop stonden Gerard de Rooy en Pep Vila te wijzen dat ik terug moest.?
Terug op het pad kwam de gele truck van Frits van Eerd de rode TonTrans-auto voorbij gestoven. ?Vanuit mijn ooghoek zag ik een steekvlam, een vuurbal aan de achterkant van de truck. We hebben getoeterd en geroepen: stop, stop! We hebben meteen de brandblussers gepakt en hebben het vuur gedoofd.?
Met de schrik toch wel lichtelijk in de benen kwamen de mannen bij de duinen aan. Superduinen, vond Van Genugten. ?Zo mooi! Ik ben nog nooit zo vloeiend door de duinen gereden. We hebben het niet cadeau gekregen hoor. Het waren geen gemakkelijke duinen. Er zaten een paar dikke pukkels tussen, waar je niet zomaar overheen kwam. Bij ??n zo?n duin had ik net aangezet, toen er ineens een auto rakelings voor de cabine schoot. Tien centimeter, meer zal het niet zijn geweest. Ik moest me wel even herpakken daarna, maar we zijn er goed doorheen gekomen. Dat is wel de grootste winst van vandaag, denk ik: dat we voor het donker uit de duinen zijn.?

1 500 ? ANDREY KARGINOV(RUS) KAMAZ 4326 2h06m51s
2 502 ? EDUARD NIKOLAEV(RUS) KAMAZ 4326 +00:00:03
3 507 ? AIRAT MARDEEV(RUS) KAMAZ 4326 +00:06:13
4 503 ? ALES LOPRAIS(CZE) MAN TGS +00:11:00
5 504 ? HANS STACEY(NLD) IVECO POWERSTAR +00:11:29
6 520 ? DMITRY SOTNIKOV(RUS) KAMAZ 4326 +00:16:46
7 513 ? MARTIN VAN DEN BRINK(NLD) RENAULT TRUCKS K520 +00:27:08
8 508 ? MARCEL VAN VLIET(NLD) MAN TGS 480 +00:27:31
9 517 ? TOMAS VRATNY(CZE) TATRA JAMAL +00:33:42
10 527 ? PETER VAN DEN BOSCH(NLD) DAF FT CF 85 +00:34:33
11 522 ? JOS SMINK(NLD) GINAF X2222 +00:34:41
12 510 ? SIARHEI VIAZOVICH(BLR) MAZ 5309RR +00:35:00
13 535 ? ALEKSANDR VASILEVSKI(BLR) MAZ 5309RR +00:36:28
14 539 ? JAN SZUSTKOWSKI ROBERT(POL) TATRA T 815 +00:39:11
15 506 ? MARTIN KOLOMY(CZE) TATRA 815 +00:42:08
16 515 ? ARTUR ARDAVICHUS(KAZ) TATRA JAMAL +00:48:04
17 511 ? WULFERT VAN GINKEL(NLD) GINAF X2222 +00:48:52
18 518 ? JOSEPH ADUA(FRA) IVECO TRAKKER +00:57:23
19 523 ? STEVEN ROTSAERT(BEL) MAN TGS 480 +01:00:16
20 516 ? TERUHITO SUGAWARA(JPN) HINO 500 SERIES +01:02:34
21 519 ? PASCAL DE BAAR(NLD) RENAULT TRUCKS K520 +01:02:44
22 532 ? TON VAN GENUGTEN(NLD) DAF CF +01:10:53
23 509 ? PEP VILA ROCA(ESP) IVECO TRAKKER +01:16:09
24 531 ? AART SCHOONES(NLD) DAF DAF FT CF85 +01:31:09
25 525 ? MARTIN MACIK(CZE) LIAZ 111.154 +01:45:18
27 528 ? EDWIN VAN GINKEL(NLD) GINAF X2222 +02:13:09
29 538 ? CORNELIS BEZEMER(BEL) MAN TGA 480 +02:22:55
31 514 ? FRITS VAN EERD(NLD) DAF FT CF 85 +02:53:02
32 529 ? EIMBERT TIMMERMANS(NLD) DAF FT CF 85 +02:54:35
NNB 537 ? ADWIN HOONDERT(NLD) DAF CF 75
NNB 540 ? GERRIT VAN WERVEN(NLD) GINAF X2223
NNB 559 ? PAUL VERHEYDEN(BEL) DAF TE 47 XS 95
NNB 536 ? GERT HUZINK(NLD) TATRA PHOENIX
NNB 542 ? VICTOR WILLEM CORNE VERSTEIJNEN (NLD) DAF CF
NNB 521 ? MAURIK VAN DEN HEUVEL(NLD) DAF CF RALLY
NNB 501 ? GERARD DE ROOY(NLD) IVECO POWERSTAR
NNB 562 ? JAN LAMMERS(NLD) GINAF X 2222
NNB 557 ? FRANS VAN LANKVELD(NLD) DAF AV75C
NNB 533 ? GODEFRIDUS VAN DE LAAR(NLD) DAF CF 65
DNS 549 ? DAVE INGELS(BEL) MAN

[url][/url]]

[url][/url]]

Ging het net allemaal zo lekker, gebeurt er ineens van alles. Een reeks akkefietjes, die niets met elkaar te maken hadden, gooide in de derde etappe van de Dakar 2015 roet in het eten van het TonTrans-team. De 23ste tijd was niet slecht, maar Ton van Genugten was liever wat verder naar voren begonnen aan de duinen op het eind van de vierde etappe.

Een jaar geleden had Van Genugten nog getekend voor de 23ste plaats, maar de afgelopen dagen liep het zo lekker, dat de lat wat hoger ligt. In het eerste deel van de 284 kilometer lange proef tussen San Juan en Chilecito was er nog geen vuiltje aan de lucht. Goed, Wuf van Ginkel had de TonTrans-truck ingehaald, maar Van Genugten kon de Ginaf goed bijhouden.

?Toen viel het communicatiesysteem uit,? vertelt Van Genugten. ?Je kunt niet zonder, en gelukkig hadden we een reserveset bij ons, op batterijen. Daar ben je een paar minuten mee zoet voordat het allemaal weer werkt. Net genoeg om de aansluiting te verliezen.?

Eenmaal weer onderweg, merkte Van Genugten dat de spanbanden, die de reservewielen op hun plaats houden, los waren geraakt. ?Het spul weer vastzetten, kost ook weer vijf minuten. Het is niks, maar opgeteld scheelt het een paar plaatsen.?

Een uurtje later, terwijl Van Genugten net aanzette om een Tsjech in te halen, hield de motor ermee op. ?Bluhuhuh ? stil. Potdorie. Mijn monteur Eric van Gemert dacht meteen aan de accu. De kabels van zo?n accu zitten vrij vast. Door al het gebonk en gejutter trekken ze aan de polen. We hadden gelukkig nog een nieuwe accu bij ons. Die erin zetten heeft 20, 22 minuutjes geduurd. Als je alle tijd die we zijn verloren aan akkefietjes optelt, had er een dertiende, veertiende plaats ingezeten. Uiteindelijk staan we er nog best goed voor, maar het scheelt tien auto?s voor ons in de duinen straks.?

?Straks? is het einde van de vierde etappe. Die begint voor dag en dauw met een verbinding van 600 kilometer naar de andere kant van de Andes. Daar beginnen de trucks rond half 5 's middags (half 9 Nederlandse tijd) aan een special van 174 kilometer ? een stuk korter dan de wedstrijd voor de motoren en de auto?s. Desondanks is de kans groot dat de achterste trucks in het donker de duinen in de slotfase in moeten. ?De duinen, laat me daar maar in los,? zegt Van Genugten. ?Maar liever niet in het donker. Het wordt zaak om te proberen voor het donker wordt in het bivak te zijn. Een lange dag wordt het hoe dan ook.?